{"id":25221,"date":"2017-03-07T18:26:00","date_gmt":"2017-03-07T17:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/geneva-2017-elfer-fuer-strasse-und-sport-der-neue-porsche-911-gt3\/"},"modified":"2021-08-25T13:44:36","modified_gmt":"2021-08-25T11:44:36","slug":"geneva-2017-elfer-fuer-strasse-und-sport-der-neue-porsche-911-gt3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/geneva-2017-elfer-fuer-strasse-und-sport-der-neue-porsche-911-gt3\/","title":{"rendered":"Geneva 2017 &#8211;  Elfer f\u00fcr Strasse und Sport \u2013 der neue Porsche 911 GT3"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Performance wie im Motorsport, systematischer Leichtbau und ein ungefiltertes Fahrgef\u00fchl \u2013 so lautet die Kurzformel f\u00fcr den Porsche 911 GT3. Die neue Generation des radikalen Elfers feiert auf dem 87. Internationalen Autosalon Genf (7. bis 19. M\u00e4rz) Weltpremiere. Sie kn\u00fcpft eine noch intensivere Verbindung zwischen Alltag und Rundstrecke. Im Mittelpunkt der Weiterentwicklung steht der neue Vier-Liter-Boxermotor. Der hoch drehende Saugmotor mit 368 kW (500 PS) stammt nahezu unver\u00e4ndert aus dem reinrassigen Rennwagen 911 GT3 Cup. Das \u00fcberarbeitete Fahrwerk mit Hinterachslenkung und der systematische Leichtbau sind gezielt darauf ausgelegt, die Motorleistung in \u00fcberragende Fahrdynamik umzusetzen. Entwickelt an der gleichen Teststrecke und gefertigt auf der gleichen Produktionslinie wie die Rennfahrzeuge, fliesst damit erneut Motorsport-Technologie von Porsche in einen strassenzugelassenen Sportwagen ein.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-3007158481\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-1938183255\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n<p>Die \u00fcberwiegende Zahl der Porsche GT-Sportwagen wird von ihren Fahrern auch auf der Rundstrecke eingesetzt. Dort spielt der neue 911 GT3 seine Tr\u00fcmpfe dank eines Leistungsgewichtes von 3,88 kg\/kW (2,86 kg\/PS) nachhaltig aus. Mit dem serienm\u00e4ssigen Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK), das speziell f\u00fcr den GT-Einsatz abgestimmt ist, beschleunigt der vollgetankt 1.430 Kilogramm schwere Zweisitzer nach stehendem Start in 3,4 Sekunden auf 100 km\/h. Seine Spitzengeschwindigkeit betr\u00e4gt 318 km\/h. F\u00fcr Verfechter des Fahrens in Reinkultur bietet Porsche den 911 GT3 zudem wahlweise mit einem Sechsgang-Sportschaltgetriebe an. Damit sprintet der Hochleistungs-911 in 3,9 Sekunden von null auf 100 km\/h und erreicht eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 320 km\/h.<\/p>\n<p>Schnell in Kurven, stabil auf der Geraden: straffes Fahrwerk mit Hinterachslenkung<br \/>Das Fahrwerk des neuen 911 GT3 profitiert von der Porsche-Rennsport-Erfahrung und wurde zugunsten einer noch besseren Fahrdynamik in der Abstimmung \u00fcberarbeitet. Gegen\u00fcber dem 911 Carrera S liegt der neue Zweisitzer um 25 Millimeter tiefer. Neben der weiter pr\u00e4zisierten Grundauslegung \u00fcberzeugt das Chassis durch \u00fcberlegene Handling-Eigenschaften. Wesentlichen Anteil daran hat die aktive Hinterachslenkung. Abh\u00e4ngig von der Geschwindigkeit lenkt sie gegen- oder gleichsinnig zu den Vorderr\u00e4dern ein und verbessert so Agilit\u00e4t und Stabilit\u00e4t. Weitere Fahrdynamik-Bausteine sind die dynamischen Motorlager und die Hinterachs-Quersperre.<\/p>\n<p>Optisch l\u00e4sst der 911 GT3 keinen Zweifel an seiner Bestimmung. Der dominante Heckfl\u00fcgel aus Carbon unterstreicht, dass die Form des Sportwagens von der Aerodynamik bestimmt wird. Das Leichtbau-Bugteil und der Frontspoiler sind auf eine verbesserte Str\u00f6mung optimiert. Auch am Leichtbau-Heckteil mit Abluft\u00f6ffnungen und neuem Diffusor wird die aerodynamische Weiterentwicklung sichtbar.<\/p>\n<p>Das Interieur: Erlebniszentrum f\u00fcr aussergew\u00f6hnliche Fahrdynamik<br \/>Das Interieur des neuen Hochleistungssportwagens ist auf ein maximales Fahrerlebnis zugeschnitten. Das GT-Sportlenkrad mit einem Durchmesser von 360 Millimetern stammt urspr\u00fcnglich aus dem 918 Spyder. Fahrer und Beifahrer erleben die Dynamik in Porsche Sportsitzen Plus mit erh\u00f6hten Seitenwangen und mechanischer L\u00e4ngsverstellung. Lehnen- und H\u00f6henverstellung erfolgen elektrisch. Da der 911 GT3 traditionell ein Zweisitzer ist, sind die Sitzmulden im Fond abgedeckt.<\/p>\n<p>Als Option bietet Porsche f\u00fcr den 911 GT3 drei weitere Sitzvarianten an. Die adaptiven Sportsitze Plus zeichnen sich durch eine elektrische Verstellung aller Sitzfunktionen (18 Wege) aus. Zweite Option sind Sportschalensitze mit klappbarer R\u00fcckenlehne, integriertem Thorax-Airbag und manueller L\u00e4ngsverstellung. Als dritte Variante stehen Vollschalensitze aus leichtem kohlefaserverst\u00e4rktem Kunststoff in Sichtcarbon zur Wahl. <\/p>\n<p>Porsche Track Precision App serienm\u00e4ssig<br \/>Neben dem Porsche Communication Management (PCM) inklusive Online-Navigationsmodul mit Echtzeit-Verkehrsinformationen z\u00e4hlen auch das Connect Plus-Modul und die Porsche Track Precision App zur Serienausstattung. Mit der App bietet Porsche 911 GT3-Fahrern die M\u00f6glichkeit, detaillierte Fahrdaten auf dem Smartphone anzuzeigen, aufzuzeichnen und zu analysieren. <\/p>\n<p>Markteinf\u00fchrung und Preise<br \/>Der 911 GT3 ist ab sofort bestellbar. Die Markteinf\u00fchrung in der Schweiz erfolgt ab Mitte Juni. Der neue Hochleistungs-911 kostet inklusive Mehrwertsteuer und l\u00e4nderspezifischer Ausstattung ab CHF 186\u2018600. Schweizer Kunden profitieren zudem von einer Garantieverl\u00e4ngerung (2 + 2) sowie den Inhalten des Porsche Swiss Package. Das Paket enth\u00e4lt folgende Optionen ohne Aufpreis: Sport Chrono Paket, LED-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System (PDLS), R\u00fcckfahrkamera, Tempostat, Automatisch abblendende Innen- und Aussenspiegel mit integriertem Regensensor, Windschutzscheibe mit Graukeil und Digitalradio.<\/p>\n<p>Bildmaterial im Porsche Newsroom (http:\/\/newsroom.porsche.de) sowie auf der Porsche-Pressedatenbank (https:\/\/presse.porsche.ch).<\/p>\n<p>911 GT3: Kraftstoffverbrauch kombiniert 12,7 \u2013 12,9 l\/100 km; CO2-Emissionen 288 \u2013 290 g\/km; CO2 aus der Treibstoffbereitstellung 65 \u2013 64 g\/km; Effizienzklasse: G<\/p>\n<p>Der Durchschnittswert der CO2-Emissionen aller in der Schweiz verkauften Neuwagen betr\u00e4gt 134 g\/km.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Performance wie im Motorsport, systematischer Leichtbau und ein ungefiltertes Fahrgef\u00fchl \u2013 so lautet die Kurzformel f\u00fcr den Porsche 911 GT3. Die neue Generation des radikalen Elfers feiert auf dem 87. Internationalen Autosalon Genf (7. bis 19. M\u00e4rz) Weltpremiere. 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