{"id":24292,"date":"2021-01-04T17:16:00","date_gmt":"2021-01-04T16:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/autojahr-2020-schliesst-mit-alternativ-allzeithoch\/"},"modified":"2021-08-25T13:35:04","modified_gmt":"2021-08-25T11:35:04","slug":"autojahr-2020-schliesst-mit-alternativ-allzeithoch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/autojahr-2020-schliesst-mit-alternativ-allzeithoch\/","title":{"rendered":"Autojahr 2020 schliesst mit Alternativ-Allzeithoch"},"content":{"rendered":"

Die Corona-Pandemie hat f\u00fcr das schlechteste Ergebnis am Automarkt der Schweiz und des F\u00fcrstentums Liechtenstein seit \u00fcber 40 Jahren gesorgt. Lediglich 236’828 neue Personenwagen sind 2020 auf die Strassen der beiden L\u00e4nder gekommen, so wenige in einem Jahr wie seit der \u00d6lkrise Mitte der 1970er Jahre nicht mehr. Das Marktniveau liegt damit leicht unter den von auto-schweiz erwarteten 240’000 Immatrikulationen. Der R\u00fcckgang im Vergleich zu 2019 betr\u00e4gt 24 Prozent oder 74’638 Einl\u00f6sungen \u2013 trotz eines Endspurts im Dezember, auf den allein 29’451 Neuzulassungen entfallen. Einen Rekord\u00a0stellen die 28,2 Prozent Marktanteil der alternativen Antriebe im Gesamtjahr dar. Das \u00ab10\/20\u00bb-Ziel von auto-schweiz, das einen zehnprozentigen Anteil an Elektroautos und Plug-in-Hybriden vorsah, wurde dabei sogar noch um 4,3 Prozentpunkte \u00fcbertroffen. F\u00fcr 2021 erwartet auto-schweiz ein Marktniveau von rund 270’000 Immatrikulationen.<\/p>\n

Analog zu 2019 war auch im vergangenen Jahr der Dezember der Kalendermonat mit den meisten Neuzulassungen, allerdings 15,4 Prozent unter dem Niveau des Vorjahres. Der Dezember-Anteil an Hybrid-, Elektro-, Gas- und Wasserstoffmodellen hat sich dabei von 21 auf 42,4 Prozent mehr als verdoppelt. Dieses H\u00f6chstergebnis hebt die Marktanteile f\u00fcr das Gesamtjahr 2020 nochmals an und f\u00fchrt so zum Alternativ-Rekordwert von 28,2 Prozent (2019: 13,1%).<\/p>

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Insgesamt sind im abgelaufenen Jahr 66’687 Fahrzeuge mit Alternativ-Antrieb auf die Strassen gekommen, 63,8 Prozent mehr als 2019. Das Wachstum geht vor allem auf die Plug-in-Hybride zur\u00fcck (14’429, +238,6%), aber auch reinelektrische Modelle (19’504, +48,2%) und Hybridautos ohne Ladem\u00f6glichkeit (22’010, +46,1%) legten kr\u00e4ftig zu. \u00a0Zudem wurden 42 neue Wasserstoffautos eingel\u00f6st, 17 mehr als 2019. Gas-Fahrzeuge mit CNG-Antrieb konnten nicht an das vierstellige Niveau der Vorjahre ankn\u00fcpfen (562, -55%). Der Diesel kommt auf 51’823 Neuzulassungen (-34,7%) und erreicht einen Marktanteil von 21,9 Prozent (2019: 25,5). Fast exakt jeder zweite Neuwagen 2020 verf\u00fcgt \u00fcber Allradantrieb, der 4×4-Marktanteil geht im Vergleich zu 2019 um 1,4 Prozentpunkte auf 50 Prozent zur\u00fcck.<\/p>\n

\u00ab10\/20\u00bb deutlich \u00fcbertroffen<\/p>\n

Bereits im Februar 2018 hatte sich auto-schweiz ein Marktziel an neuen \u00abSteckerfahrzeugen\u00bb f\u00fcr 2020 gesetzt. Mit \u00ab10\/20\u00bb sollte mindestens jeder zehnte neue Personenwagen ein Elektroauto oder Plug-in-Hybrid sein. Dieses Ziel wurde mit 14,3 Prozent deutlich \u00fcbertroffen, wovon 8,2 Prozent auf reinelektrische Modelle und 6,1 Prozent auf Plug-in-Hybride entfallen. \u00abDie mehr als souver\u00e4ne Erreichung von 10\/20 ist einer der wenigen Glanzpunkte des Schweizer Autojahres 2020\u00bb, res\u00fcmiert auto-schweiz-Mediensprecher Christoph Wolnik. \u00abWir sind froh, dass sich die kritische Produktions- und Liefersituation der Modelle mit Alternativ-Antrieb nach der ersten Pandemie-Welle im Fr\u00fchling entspannt hat. Trotzdem werden f\u00fcr das abgelaufene Jahr wie erwartet massive CO2-Sanktionen f\u00e4llig werden.\u00bb<\/p>\n

Die Aussichten f\u00fcr 2021 fallen laut Christoph Wolnik gemischt aus: \u00abBeim Gesamtmarkt gehen wir von einem Niveau von 270’000 Immatrikulationen aus. Diese Sch\u00e4tzung basiert allerdings auf der Annahme, dass die negativen Folgen der Covid-19-Pandemie m\u00f6glichst bald einged\u00e4mmt werden.\u00bb F\u00fcr die weitere Entwicklung der alternativen Antriebe d\u00fcrfe man die sprunghafte Entwicklung im abgelaufenen Jahr nicht unbedingt auf 2021 und die Folgejahre \u00fcbertragen. \u00abDie Modellauswahl wird nicht so schnell weiterwachsen wie 2020, zudem sind viele Kundinnen und Kunden gerade bei Antrieben ohne Verbrennungsmotor nach wie vor zur\u00fcckhaltend. Die meist geringen F\u00f6rderungen in Kombination mit dem zu langsamen Ausbau der Ladeinfrastruktur sind immer noch Hindernisse, die es zu \u00fcberwinden gilt.\u00bb<\/p>\n

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