{"id":24230,"date":"2021-01-20T08:12:00","date_gmt":"2021-01-20T07:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/mazda-i-activ-awd-technology\/"},"modified":"2021-08-25T13:40:39","modified_gmt":"2021-08-25T11:40:39","slug":"mazda-i-activ-awd-technology","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/mazda-i-activ-awd-technology\/","title":{"rendered":"MAZDA i-ACTIV AWD TECHNOLOGY"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-CH\">Mit der Skyactiv-Fahrzeugarchitektur der neuen Generation von Mazda arbeitet die weiterentwickelte Generation des i-Activ AWD f\u00fcr Mazda3, Mazda CX-30 und Mazda CX-5, im Einklang mit der G-Vectoring Control (GVC), um die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterr\u00e4dern zu steuern und damit ein noch ansprechenderes Fahrverhalten zu erzielen.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Dank des neu entwickelten Steuerungssystems und neuer Technologien zu Reibungsminimierung bietet das i-Activ AWD-System von Mazda in jeder Fahrsituation ein raffiniertes und stabiles Fahrverhalten und erzielt gleichzeitig einen Kraftstoffverbrauch, der nahezu dem eines Fahrzeugs mit Frontantrieb entspricht.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-942792680\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-1797941232\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Gemeinsam mit der Fahrdynamik-Regelung GVC (G-Vectoring Control) regelt das Allradsystem die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterr\u00e4dern und verbessert so Traktion und Grip unabh\u00e4ngig von den Fahrbedingungen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Zu den neuen Technologien zur Reibungsminderung z\u00e4hlt ein Gummid\u00e4mpfer in der elektromagnetisch bet\u00e4tigten Lamellenkupplung. Er sorgt daf\u00fcr, dass Drehmomentschwankungen beim Weiterleiten Richtung Hinterachse erheblich reduziert werden. Zudem wurde das Verz\u00f6gerungsverh\u00e4ltnis zwischen Lamellenkupplung und hinterem Differenzial leicht ge\u00e4ndert.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Durch die schnelle Anpassung der Drehmomentverteilung verbessert sich der Kraftstoffverbrauch unter realen Fahrbedingungen. Das neue hintere Differenzial speichert \u00d6l im oberen Teil und liefert genau die richtige Menge, wo und wann es ben\u00f6tigt wird. In Kombination mit Kugellagern und niedrigviskosem \u00d6l erh\u00f6ht dieser Aufbau die Pr\u00e4zision der AWD-Steuereinheit und reduziert die mechanischen Verluste.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Und so funktioniert es in der Praxis:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Beim Einlenken zu Beginn eines Richtungswechsels h\u00e4lt das Allradsystem zun\u00e4chst die bestehende Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse aufrecht, um gemeinsam mit der Fahrdynamik-Regelung GVC \u2013 die beim Einlenken das abgegebene Motordrehmoment leicht reduziert \u2013 f\u00fcr ein bestm\u00f6gliches Lenkverhalten zu sorgen.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Beim Durchfahren der Kurve wird dann das an die Hinterr\u00e4der geleitete Drehmoment erh\u00f6ht, um ein neutrales Lenkverhalten zu gew\u00e4hrleisten und die Fahrstabilit\u00e4t zu erh\u00f6hen. Beim Zur\u00fccklenken in die Geradeausfahrt leitet das System wieder mehr Kraft an die Vorderachse, was ebenfalls der Fahrstabilit\u00e4t zu Gute kommt. Der i-Activ AWD passt seine Kraftverteilung dar\u00fcber hinaus den dynamischen Achslastver\u00e4nderungen an.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Beim Beschleunigen wird mehr Kraft an die Hinterachse geleitet, wo durch die in diesem Fahrzustand vergr\u00f6sserten Radlasten mehr Drehmoment \u00fcbertragen werden kann. Beim Verringern der Geschwindigkeit \u2013 in Kombination mit etwas gedr\u00fccktem Gaspedal &#8211; leitet das System mehr Kraft an die Vorderachse, die beim Verz\u00f6gern st\u00e4rker belastet wird. Dadurch verbessern sich die Traktion sowie die Beherrschbarkeit des Fahrzeugs.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Auf der gesamten SUV Palette, Mazda CX-30, Mazda CX-5 und dem Mazda3 Hatchback, bietet das Allradsystem i-Activ AWD von Mazda, Sicherheit und die Garantie der n\u00f6tigen Traktion sobald es die Umst\u00e4nde verlangen sowie die Einsparung von Kraftstoff und ein besseres Engagement des Fahrers.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Z\u00f6gern Sie nicht, einen Mazda-Vertreter f\u00fcr eine Probefahrt zu kontaktieren und \u00fcberzeugen Sie sich selbst von der Wirksamkeit dieses innovativen Allradantriebssystems. *<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">* (Click &amp; collect, also das Bestellen und Abholen von Waren, ist weiterhin erlaubt; das gilt auch f\u00fcr Fahrzeug\u00fcbergaben. Diese m\u00fcssen kontaktlos erfolgen. Kontaktlose Probefahrten sind weiterhin m\u00f6glich.)<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit der Skyactiv-Fahrzeugarchitektur der neuen Generation von Mazda arbeitet die weiterentwickelte Generation des i-Activ AWD f\u00fcr Mazda3, Mazda CX-30 und Mazda CX-5, im Einklang mit der G-Vectoring Control (GVC), um die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterr\u00e4dern zu steuern und damit ein noch ansprechenderes Fahrverhalten zu erzielen. 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