{"id":24222,"date":"2021-01-26T19:25:00","date_gmt":"2021-01-26T18:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/lexus-feiert-das-zehnjaehrige-jubilaeum-des-lfa\/"},"modified":"2021-08-25T13:40:16","modified_gmt":"2021-08-25T11:40:16","slug":"lexus-feiert-das-zehnjaehrige-jubilaeum-des-lfa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/lexus-feiert-das-zehnjaehrige-jubilaeum-des-lfa\/","title":{"rendered":"LEXUS FEIERT DAS ZEHNJ\u00c4HRIGE JUBIL\u00c4UM DES LFA"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Bei aller Exklusivit\u00e4t und Seltenheit \u2013 die Produktion wurde von Anfang an auf 500 Exemplare limitiert \u2013 hat der LFA eine Spur vorgegeben, die seither jeden Lexus geleitet hat. Er brachte neue Antriebs- und Materialtechnologien und verk\u00f6rperte die Takumi-Handwerkskunst in Design und Fertigung, wie sie zum Qualit\u00e4tszeichen von Lexus geworden ist.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die LFA Story begann bereits im fr\u00fchen 2000 als Forschungs- und Entwicklungsprojekt f\u00fcr einen Vollblut-Supersportwagen. Chefingenieur Harahiko Tanahashi erhielt freie Hand und die Chance, mit neuen Werkstoffen und Prozessen zu arbeiten. Dieser Beginn auf dem sprichw\u00f6rtlichen weissen Blatt Papier erinnerte daran, wie Lexus zehn Jahre zuvor mit dem LS Sedan den Luxuswagen-Standard neu definiert hatte.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-662802629\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-1084548952\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Im Jahr 2001 stiess der Versuchsfahrer Hiromi Naruse zum Team und trug entscheidend dazu bei, dass der LFA die gesetzten Ziele bei Performance und Handling erreichte. In einer fr\u00fchen Phase wurden nicht weniger als 500 Anforderungen definiert, vom Aufh\u00e4ngungsdesign bis zur Form des Lenkrades \u2013 jedes Detail musste stimmen. Der erste Prototyp wurde 2003 fertiggestellt und absolvierte im Jahr darauf seine ersten Runden auf der N\u00fcrburgring Nordschleife, der legend\u00e4ren Rennstrecke, die zum entscheidenden Faktor der Entwicklung wurde.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Einen ersten Einblick in die Absichten von Lexus gab 2005 eine Designstudie an der North American International Auto Show in Detroit, zwei Jahre sp\u00e4ter gefolgt von einem bereits produktionsnahen Concept Car. 2008, immer noch in der Entwicklung, hatte der LFA den ersten von vier Auftritten an den 24 Stunden auf dem N\u00fcrburgring. Das war der h\u00e4rtest m\u00f6gliche Test f\u00fcr Performance und Haltbarkeit, bevor Lexus an der Tokyo Motor Show 2009 die Produktionsabsicht best\u00e4tigte.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Herstellung begann Ende 2010 im modernen Werk Motomachi. Die hohen Anforderungen an die Fertigungspr\u00e4zision erlaubten lediglich die Fertigstellung eines Fahrzeugs pro Tag; jeder Motor wurde von einem einzigen Spezialisten zusammengebaut und mit dessen Namen best\u00e4tigt, dazu zeigte eine gravierte Plakette die Produktionsnummer des Fahrzeugs.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der LFA war voll an aufsehenerregenden neuartigen Features. Im Zentrum stand der 4.8-Liter-V10-Saugmotor, der in Zusammenarbeit mit Yamaha produziert wurde. Obwohl kleiner und mit weniger Zylindern als bei einigen anderen Supersportwagen, entwickelte er die herausragende Leistung von 560 PS bei 8700\/min. Der Frontmotor trieb \u00fcber ein automatisiertes sequentielles 6-Gang-Getriebe die Hinterr\u00e4der an und erm\u00f6glichte eine Beschleunigung von 0 bis 100 km\/h in nur 3.7 sec und eine Spitze von 325 km\/h.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Das Gewicht m\u00f6glichst tief zu halten, war entscheidend f\u00fcr die Performance. Deshalb wurde vom Aluminium der ersten Konzepte auf kohlefaser-verst\u00e4rkten Kunststoff (CFRP) umgestellt. Dieser starke aber leichte, gewobene Verbundwerkstoff kam f\u00fcr den gr\u00f6ssten Teil der Karosserie zum Einsatz, ebenso f\u00fcr die Passagierzelle und den Getriebetunnel \u2013 und seither auch bei anderen Lexus Modellen wie dem GS F und dem RC F aus der exklusiven F-Performance Reihe. Die Bremsen mussten nat\u00fcrlich mit der Motorleistung Schritt halten, deshalb wurden besonders hitzebest\u00e4ndige Keramik-Scheibenbremsen verwendet.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der LFA hatte aber noch mehr zu bieten, in Form des ultra-exklusiven N\u00fcrburgring Package, ausgerichtet auf maximale Rennstrecken-Performance. Abgeleitet aus den Rennerfahrungen, erhielt er eine steifere Aufh\u00e4ngung, leichtere Alugussfelgen mit renntauglichen Reifen und Aerodynamikelemente wie eine spezielle Frontsch\u00fcrze, Frontfl\u00fcgel und einen fixen hochliegenden Heckspoiler f\u00fcr maximalen Abtrieb. Zudem wurde das Fahrzeug um 10 mm tiefer gelegt. Um den leicht h\u00f6heren Luftwiderstand zu kompensieren, wurde die Leistung auf 570 PS angehoben.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Diese Version wurde nur 50-mal produziert, und jeder Besitzer erhielt ein professionelles Fahrtraining und einen einj\u00e4hrigen Pass f\u00fcr Fahrten auf dem N\u00fcrburgring. Die Qualit\u00e4ten des Fahrzeugs wurden 2011 best\u00e4tigt durch den Rundenrekord f\u00fcr Produktionsfahrzeuge auf dem N\u00fcrburgring, aufgestellt durch Akira Ida.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die letzten Worte zum LFA soll Harahiko Tanahashi haben, der Mann, der den Traum realisierte: \u201eIch wollte einen Supersportwagen bauen, der den Fahrer durch sein Ganzes in jenen Zustand versetzen w\u00fcrde \u2013 durch den Motorsound, das Gef\u00fchl beim Hochdrehen, das Handling und die Stabilit\u00e4t.\u201c Gefragt, was er mit \u201ejenem Zustand\u201c meinte, sagte er nur: \u201eEuphorie\u201c.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Nat\u00fcrlich ist der Besitz eines LFA ganz wenigen vorbehalten, doch jedermann kann sich einen Lexus Supersportwagen bauen \u2013 mit dem LFA Papiermodell im Origami-Stil zum Drucken und Zusammenstellen. Alles was es daf\u00fcr braucht, ist hier rechts beschrieben.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bei aller Exklusivit\u00e4t und Seltenheit \u2013 die Produktion wurde von Anfang an auf 500 Exemplare limitiert \u2013 hat der LFA eine Spur vorgegeben, die seither jeden Lexus geleitet hat. Er brachte neue Antriebs- und Materialtechnologien und verk\u00f6rperte die Takumi-Handwerkskunst in Design und Fertigung, wie sie zum Qualit\u00e4tszeichen von Lexus geworden ist. 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