{"id":24166,"date":"2021-02-16T19:25:00","date_gmt":"2021-02-16T18:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/wie-hyundai-motorsport-maximale-performance-und-nachhaltigkeit-mit-elektro-racing-kombiniert\/"},"modified":"2021-08-25T13:45:25","modified_gmt":"2021-08-25T11:45:25","slug":"wie-hyundai-motorsport-maximale-performance-und-nachhaltigkeit-mit-elektro-racing-kombiniert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wie-hyundai-motorsport-maximale-performance-und-nachhaltigkeit-mit-elektro-racing-kombiniert\/","title":{"rendered":"Wie Hyundai Motorsport maximale Performance und Nachhaltigkeit mit Elektro-Racing kombiniert"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Hyundai Motorsport bereitet den Einsatz an der vollelektrisch gefahrenen Tourenwagen-Meisterschaft PURE ETCR vor. Die ab Juni 2021 geplante neue Meisterschaft d\u00fcrfte den weltweiten Standard f\u00fcr Elektro-Racing setzen und den Wechsel hin zur emissionsfreien Mobilit\u00e4t beschleunigen. Die Teilnahme von Hyundai steht f\u00fcr den j\u00fcngsten Schritt des Unternehmens hin zu einem gr\u00fcneren Motorsport.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Hyundai Motorsport wird an der PURE ETCR den neusten, vollelektrisch angetriebenen Hochleistungs-Tourenwagen einsetzen: den Veloster N ETCR. Er steht f\u00fcr eine neue \u00c4ra des Unternehmens, indem elektrisch angetriebene Rennfahrzeuge zu einer tragenden S\u00e4ule im Motorsport-Engagement werden.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-2822403787\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-2267712886\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Parallel zur Strategie der Elektrifizierung setzte Hyundai auch seine f\u00fchrende Stellung in der Brennstoffzellen-Technologie ein, um einen mit Wasserstoff betriebenen Generator zu entwickeln. Dieser wird das Laden von Elektrofahrzeugen durch die Verwendung von gr\u00fcnem Wasserstoff erm\u00f6glichen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Hyundai sieht im Motorsport die M\u00f6glichkeit, mit neuen Technologien \u00fcber die Experimentierphase hinauszugehen, um die gewonnenen Erkenntnisse in der Entwicklung der Serienfahrzeuge einzusetzen. Diese Positionierung des Motorsports reflektiert den Pioniergeist, mit dem das Unternehmen neue Innovationen vorantreibt und sich in der Gestaltung der neuen Mobilit\u00e4t an vorderster Stelle positioniert. Der Transfer von Know-how zwischen Hyundai Motorsport und der Marke Hyundai N zeigt bereits Resultate, von den Erfolgen in den Rallye- und Tourenwagen-Meisterschaften (WCR und TCR) bis zu den bereits popul\u00e4ren Strassenfahrzeugen wie dem All-New i20 N.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Andrea Adamo, Leiter des Hyundai Motorsport Teams:\u00a0<\/span>\u201c<span lang=\"de-DE\">Hyundai investiert massiv in die Entwicklung einer nachhaltigen Mobilit\u00e4t. Der Motorsport ist Teil dieser Strategie. Umso mehr begeistert uns die M\u00f6glichkeit, die Erfolge in der WCR und der TCR auch in der ETCR umzusetzen. Mit unserem ganzheitlichen Ansatz k\u00f6nnen wir die Emissionen im Motorsport deutlich reduzieren und trotzdem spektakul\u00e4ren Rennsport bieten, der auch Spass macht \u2013 f\u00fcr die Fahrer und die Fans.\u201d<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">WRC und TCR: Zwei Disziplinen, in denen Hyundai Motorsport Geschichte schreibt<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Motorsport steht bei Hyundai f\u00fcr die Erweiterung der Performance-Aktivit\u00e4ten. Trotz dem noch jungen Engagement im Rennsport kann Hyundai schon heute auf einer erfolgreichen Geschichte aufbauen. Das 2012 gegr\u00fcndete Hyundai Motorsport Team bezog noch im gleichen Jahr seinen Sitz in Alzenau (D) und begann mit der Entwicklung des ersten Rallyefahrzeugs, dem i20 WRC. Der Einstieg in die FIA World Rally Championship erfolgte 2014. Nach f\u00fcnf erfolgreichen Jahren gewann das Team erstmals die WRC, die World Rally Championship 2019. Im vergangenen Jahr doppelte Hyundai erneut mit dem WM-Titel nach und festigte damit die Reputation im globalen Motorsport.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Nach den ersten Erfolgen in der WRC stieg Hyundai Motorsport 2018 mit dem i30 N TCR in den Tourenwagen-Rennsport ein. Gabriele Tarquini fuhr bereits in dieser ersten Saison auf die oberste Stufe des Podests. Norbert Michelisz doppelte ein Jahr sp\u00e4ter nach und holte mit dem i30 N TCR den zweiten WM-Titel f\u00fcr Hyundai.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Technologie-Transfer zwischen Hyundai Motorsport und Hyundai N<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">In der WRC (World Rally Championship) setzt Hyundai mit dem i20 Coupe WRC eine stark modifizierte Version des Hyundai i20 ein. In der WTCR (World Touring Car Racing) wiederum f\u00e4hrt das Team mit dem i30 N TCR, einem Tourenwagen-Rennfahrzeug auf der Basis des ersten High-Performance Serienmodells i30 N. Beide Rennfahrzeuge unterstreichen die optimale Grundlage, die Serienfahrzeuge von Hyundai f\u00fcr den Aufbau von Rennfahrzeugen bieten.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der i20 Coupe WRC verf\u00fcgt \u00fcber einen 1.6 l-Turbomotor mit Direkteinspritzung und einem sequentiellen 6-Gang-Schaltgetriebe. Via Allradantrieb bringt er 380 PS und ein maximales Drehmoment von 450 Nm auf die R\u00e4der. Mit der aktuellen Entwicklung eines Mildhybrid-Antriebs f\u00fcr den i20 WRC unterstreicht Hyundai das Bestreben, auch im Motorsport nachhaltige Motorisierungen einzuf\u00fchren. Der erste Start ist f\u00fcr 2022 geplant, womit diese Technologie weltweit erstmals in einem Rallyefahrzeug eingesetzt wird.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">F\u00fcr den Antrieb des i30 N TCR setzt Hyundai Motorsport auf den 2.0 l Vierzylinder mit sequentiellem 6-Gang-Schaltgetriebe, Frontantrieb und einen 100-Liter-Treibstofftank. Die maximale Leistung liegt bei 350 PS, das h\u00f6chste Drehmoment bei 450 Nm.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der Technologie-Transfer erfolgt beidseitig. W\u00e4hrend sowohl in der WRC wie auch in der TCR Serienmodelle als Basis dienen, nutzt Hyundai den Motorsport als anspruchsvollste Pr\u00fcfbank f\u00fcr das Testen neuer Technologien. Know-how und Erfahrungen aus dem Rennsport wirken sich direkt auf die Serienmodelle der N-Marke aus. So beeinflusste das Rallyefahrzeug, der i20 WRC, die Entwicklung des serienm\u00e4ssigen All-New i20 N. Das neuste, auch rennstreckentaugliche Performance-Modell ist genau gleich schwer, bzw. leicht wie das minimal erlaubte Gewicht des WRC-Rennfahrzeugs. Der Dachspoiler des Serienmodells und die damit optimierte Aerodynamik inspirieren sich ebenfalls an der Rallye-Version.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Hyundai Motorsport Customer Racing stellte k\u00fcrzlich den i20 N Rally2 vor \u2013 ein vollst\u00e4ndig neues Rallye-Rennfahrzeug f\u00fcr Privat-Teams und -Fahrer. Ein weiteres Beispiel der engen Zusammenarbeit von Hyundai Motorsport mit dem Hyundai N-Entwicklungsteam zeigt sich im Chassis des i20 N Rally2, das auf demjenigen des All-New i20 N aufbaut. Auch in der Optik bildet der dynamische Look des i20 N die Referenz f\u00fcr den i20 N Rally2. Beiden gemeinsam ist auch die neue Designlinie \u2018Sensuous Sportiness\u2019.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Veloster N ETCR \u2013 Das erste vollelektrische Hochleistungs-Fahrzeug von Hyundai<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Im Vorfeld der neuen PURE ETCR-Meisterschaft entwickelten und bauten die Ingenieure von Hyundai Motorsport in ihrer Motorsportzentrale in Alzenau (D) das erste vollelektrisch angetriebene Rennfahrzeug des Unternehmens. Wie schon beim i30 N TCR und i20 N Rally2 entstand auch der Veloster N ETCR als eine stark weiterentwickelte Version des Serienmodells. Als Basis diente der in Nordamerika erh\u00e4ltliche Hyundai Veloster N.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Testphase des Veloster N ETCR begann im September 2019 mit einem Prototypen, den das Team 2020 kontinuierlich weiterentwickelte. Das neue Elektro-Rennfahrzeug f\u00e4hrt ohne Emissionen, mit Heckantrieb, mittig eingebauten E-Motoren, aufgebaut gem\u00e4ss ECTR-Reglement. Das Chassis mit dem im Fahrzeugboden verbauten 798-Volt-Batteriepaket (von Williams Advanced Engineering) und die hintere Aufh\u00e4ngung mit doppelten Querlenkern unterscheiden sich fundamental von allen bisherigen Hyundai Motorsport-Projekten. Vier Elektromotoren \u2013 zwei pro Hinterrad \u2013 und ein direktes Getriebe sorgen f\u00fcr den Antrieb des Veloster N ETCR. Die permanente Leistung betr\u00e4gt 300 kW, bei Leistungsspitzen erreichen bis 500 kW (entspricht 680 PS).<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Till Wartenberg, Vice President and Head of N Brand Management and Motorsport Sub-division der Hyundai Motor Company:\u00a0<\/span>\u201c<span lang=\"de-DE\">ECTR bietet sich als Testfeld f\u00fcr die neue Form der Mobilit\u00e4t an. Mit dem Veloster N ETCR zeigen wir, wie sich Highend-Technologien mit umweltfreundlichem Motorsport kombinieren lassen. Mit dem Bau des Elektro-Rennfahrzeugs werden wir beweisen, dass Hochleistungs-Elektrofahrzeuge machbar sind. Die Erfahrungen und das Know-how von der Rennstrecke k\u00f6nnen wir einsetzen, um unsere Serienfahrzeuge mit Batterie- und Wasserstoff-Elektroantrieb zu optimieren.\u201d<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Mit Wasserstoff betriebener Hyundai Generator<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die PURE ETCR-Serie bietet Hyundai die M\u00f6glichkeit, die elektrischen und elektrifizierten Systeme am Limit und unter extremen Beanspruchungen einzusetzen. Das Streben des Unternehmens nach H\u00f6chstleistung geht einher mit dem Bekenntnis, die Zukunft des Motorsports und der Performance-Fahrzeuge so umweltfreundlich wie nur m\u00f6glich zu gestalten. Hyundai geht dabei \u00fcber den emissionsfreien Antrieb hinaus. Das Ziel liegt in einem nachhaltigen \u00d6kosystem, von der Produktion des Stroms bis zu den Transporten.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">So wird Hyundai den neuen Wasserstoff-Generator als Ladesystem f\u00fcr Elektrofahrzeuge verf\u00fcgbar machen. Beim Hyundai Generator handelt es sich um das neuste, emissionsfreie Ladeger\u00e4t. Es arbeitet mit zwei Brennstoffzellen-Stacks. In Drucktanks wird gr\u00fcner Wasserstoff aus nachhaltiger Produktion gespeichert. Die Brennstoffzellen wandeln die Energie des Wasserstoffs (H2) durch die Verbindung mit Sauerstoff (O2<\/span>\u00a0<span lang=\"de-DE\">aus der Luft) in elektrischen Strom um. Mit dem Strom wiederum werden die Batterien der Elektro-Tourenwagen geladen, w\u00e4hrend als Emission ausschliesslich Wasserdampf entsteht (reines H2O). Dieser \u00f6kologische Kreislauf stellt sicher, dass der Strom f\u00fcr die Rennfahrzeuge zu 100% von erneuerbaren Energien stammt und die Fahrzeuge dementsprechend emissionsfrei eingesetzt werden.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der Hyundai Generator l\u00e4sst das gleichzeitige Laden von zwei Batterie-Elektrofahrzeugen (BEVs) zu. Nebst der M\u00f6glichkeit der Schnellladung l\u00e4uft der H2-Generator \u2013 im Vergleich zu einem Diesel-Generator \u2013 deutlich ger\u00e4uscharmer. Abgesehen vom Rennplatz sieht Hyundai eine ganze Reihe weiterer Einsatzm\u00f6glichkeiten f\u00fcr den Wasserstoff-Generator, von Festivals \u00fcber Baustellen bis zum Betrieb in Krisen-Situationen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Thomas Schemera, Executive Vice President and Chief Marketing Officer, Hyundai Motor Company:\u00a0\u201cF\u00fcr Hyundai ist es wichtig, dass die emissionsfreie Mobilit\u00e4t immer ganzheitlich betrachtet wird. Mit L\u00f6sungen wie dem Wasserstoff-Generator k\u00f6nnen wir sicherstellen, dass der Strom f\u00fcr die emissionsfreien Fahrzeuge mit gr\u00fcnem Wasserstoff und zu 100 % aus erneuerbaren Energien produziert wird. Mit dem Wandel von Hyundai zu einem Dienstleister f\u00fcr smarte Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen werden wir in Zukunft weitere Zero Emissionen-Anwendungen entwickeln, die in verschiedenen Bereichen einsetzbar sind.\u201d<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Wie sich Nachhaltigkeit und H\u00f6chstleistung mit Elektro-Racing kombinieren lassen<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Elektro-Racing bietet f\u00fcr Hyundai optimale Voraussetzungen, um Nachhaltigkeit, Umweltschutz und Motorsport zu vereinen. Diese Form des Rennsports f\u00fchrt mit dem\u00a0Fortschritt\u00a0und der\u00a0Performance\u00a0zwei zentrale Pfeiler des Unternehmens zusammen. Der Elektro-Rennsport wird sich bei Hyundai Motorsport in Zukunft zu einer der Schl\u00fcssel-Disziplinen entwickeln. ETCR wird aufzeigen, wie sich zukunftsgerichtete Technologien mit umweltfreundlicherem Rennsport vereinbaren lassen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Elektrifizierung im Rennsport bietet sich f\u00fcr Hyundai auch als ein Weg an, um neue Zielgruppen zu erreichen. Mit der Entwicklung eines emissionsfreien Fahrzeugs wie dem Veloster N ETCR kann das Unternehmen seine Kapazit\u00e4ten und F\u00e4higkeiten im Segment der Hochleistungs-Elektrofahrzeuge vorstellen und zeigen, dass sich umweltfreundliche Mobilit\u00e4t und Fahrspass vereinen lassen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hyundai Motorsport bereitet den Einsatz an der vollelektrisch gefahrenen Tourenwagen-Meisterschaft PURE ETCR vor. Die ab Juni 2021 geplante neue Meisterschaft d\u00fcrfte den weltweiten Standard f\u00fcr Elektro-Racing setzen und den Wechsel hin zur emissionsfreien Mobilit\u00e4t beschleunigen. 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