\neine Ladeklappe\u00a0am linken hinteren Kotfl\u00fcgel<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n\u00a0<\/p>\n
Innen:<\/p>\n
\n- \n
Je nach Version: Das neue PEUGEOT i-Cockpit\u00ae, ausgestattet mit einem digitalen\u00a010-Zoll-Kombiinstrument oder einem analogen Kombiinstrument mit Farbmatrix,<\/p>\n<\/li>\n
- \n
TomTom\u00ae\u00a03D-Echtzeitnavigation\u00a0(optional): spezifische Grafiken zeigen sofort verf\u00fcgbare Ladepunkte sowie die Reichweite zur Ladestation basierend auf der verbleibenden Akkulaufzeit an,<\/span><\/p>\n<\/li>\n- \n
Mit der Taste \u201ee-Toggle\u201c kann direkt auf die Steuerfunktionen des\u00a0elektrischen Automatikgetriebes\u00a0zugegriffen und zwischen den 3 Fahrmodi\u00a0Eco,\u00a0Normal\u00a0und\u00a0Power\u00a0gew\u00e4hlt werden,<\/p>\n<\/li>\n
- \n
eine\u00a0elektrische Feststellbremse.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
100 Prozent elektrische Technologie<\/p>\n
Basierend auf der modularen Multi-Energie-Plattform EMP2 (Efficient Modular Platform) bietet der PEUGEOT e-RIFTER einen 100 Prozent elektrischen Motor mit einer maximalen Leistung von 100 kW und einem maximalen Drehmoment von 260 Nm. Dieses sorgt ab dem Start f\u00fcr sofortige Reaktionsf\u00e4higkeit, ohne Vibrationen, Ger\u00e4usche, Schaltvorg\u00e4nge, Geruch und ohne CO2-Emissionen.<\/p>\n
Der elektrische Antriebsstrang (Elektromotor, Wechselrichter und DC\/AC-Ladewandler) ist \u00e4hnlich dem des neuen PEUGEOT e-TRAVELLER.<\/p>\n
Die Leistungen (im\u00a0Power-Modus) sind wie folgt (Homologation noch nicht abgeschlossen):<\/p>\n
\n- \n
H\u00f6chstgeschwindigkeit von 130 km\/h<\/p>\n<\/li>\n
- \n
0 bis 100 km\/h in 11,2 Sekunden<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Beschleunigung von 80 auf 120 km\/h in 8,9 Sekunden<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Batterie und Ladem\u00f6glichkeiten<\/p>\n
Beide Versionen (Standard und Lang) sind mit einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazit\u00e4t von 50 kWh erh\u00e4ltlich. Sie erm\u00f6glicht eine Reichweite von bis zu 280 km, je nach Version, Fahrprofil und unter dem in der Zulassung befindlichen WLTP-Protokoll (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures). Die thermische Steuerung erm\u00f6glicht der Batterie ein schnelles Aufladen, eine optimierte Reichweite und eine h\u00f6here Lebensdauer.<\/p>\n
Ein Bordladeger\u00e4t ist verf\u00fcgbar auf allen Ausstattungsniveaus serienm\u00e4ssig: der 11-kW-On-Board-Charger. Durch die Ladesteckdose, die sich am hinteren linken Kotfl\u00fcgel befindet, kann das Fahrzeug auf verschiedene Arten geladen werden: \u00fcber eine Haushaltssteckdose oder mit einer Wall Box und sogar an einer Schnellladestation.<\/p>\n
Die Lademodi der 50 kWh Batterie sind flexibel und an jede Alltagssituation angepasst. Es sind mehrere Arten des Ladens m\u00f6glich: zu Hause, am Arbeitsplatz oder an \u00f6ffentlichen Ladestationen.<\/p>\n
Die Ladem\u00f6glichkeiten des PEUGEOT e-RIFTER im \u00dcberblick:<\/p>\n
\n- \n
mit einer Haushaltssteckdose (6A), f\u00fcr eine volle Ladung in ca. 40 Stunden,<\/p>\n<\/li>\n
- \n
mit einer 11 kW starken Wall Box: volle Ladung in ca. 5 Stunden mit dem 3-phasigen (11 kW) On-Board-Charger,<\/p>\n<\/li>\n
- \n
an einer Schnellladestation (100 kW): Die thermische Kontrolle der Batterie erm\u00f6glicht den Einsatz von 100-kW-Ladestationen und das Erreichen von 80 Prozent der Ladung in ca. 30 Minuten.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Angenehm und n\u00fctzlich: passendes Klima an Bord<\/p>\n
Der neue PEUGEOT e-RIFTER bietet Fahrg\u00e4sten den bestm\u00f6glichen Temperaturkomfort und ist je nach Version mit einer Sitzheizung ausgestattet (optional ab\u00a0Allure). \u00dcber den Touchscreen oder ferngesteuert \u00fcber die App MyPEUGEOT\u00ae\u00a0(je nach Version) l\u00e4sst sich die Temperatur auf Wunsch programmieren. Mit dieser Anwendung ist es auch m\u00f6glich, den Ladevorgang jederzeit zu starten oder zu verschieben und den Ladestatus zu \u00fcberpr\u00fcfen. Das bringt nicht nur Komfort beim Fahren, sondern erm\u00f6glicht auch der Batterie, schneller die optimale Betriebstemperatur zu erreichen.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Evolution des PEUGEOT i-Cockpit\u00ae<\/p>\n
Die Mittelkonsole im Fahrerraum wurde neu gestaltet, um den neuen e-Automatikschalter passgenau und ergonomisch zu integrieren. Dieser erm\u00f6glicht den Zugang zu den Funktionen\u00a0Parken, R\u00fcckw\u00e4rtsgang, Neutral, Fahren\u00a0und zum\u00a0B-Modus\u00a0f\u00fcr st\u00e4rkere Rekuperation. Ein Smartphone kann in der Mittelkonsole per Induktion aufgeladen werden (je nach Version optional oder nicht erh\u00e4ltlich).<\/p>\n
Der neue PEUGEOT e-RIFTER bietet folgende Fahrmodi:<\/p>\n
\n- \n
Eco<\/span>\u00a0(60 kW, 190 Nm): f\u00fcr eine optimierte Reichweite,<\/span><\/p>\n<\/li>\n- \n
Normal<\/span>\u00a0(80 kW, 210 Nm): f\u00fcr den allt\u00e4glichen Gebrauch inner- und ausserhalb der Stadt,<\/span><\/p>\n<\/li>\n- \n
Power<\/span>\u00a0(100 kW, 260 Nm): optimiert die Leistung beim Transport schwerer Lasten.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n\u00a0<\/p>\n
Es stehen zwei Bremsmodi mit unterschiedlichen Arten der Batterieladung zur Verf\u00fcgung (Rekuperation):<\/p>\n
\n- \n
Moderater Modus:<\/span>\u00a0dies kommt dem Bremsvorgang eines Verbrenners nahe,<\/span><\/p>\n<\/li>\n- \n
Beim\u00a0verst\u00e4rkten Modus\u00a0bremst das Fahrzeug, sobald der Fahrer den Fuss vom Gaspedal nimmt. <\/span>Dies f\u00fchrt zu einer erh\u00f6hten Rekuperation (Energier\u00fcckgewinnung) der Batterie.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n\u00a0<\/p>\n
Alle Versionen des neuen PEUGEOT e-RIFTER sind mit der elektrischen Feststellbremse ausgestattet, eine Neuheit bei diesem Modell. Diese Automatikfunktion schafft nicht nur mehr Platz, sondern auch mehr Komfort im Fahralltag.<\/p>\n
Auch das Kombiinstrument im Cockpit wurde weiterentwickelt, um die notwendigen Informationen f\u00fcr ein Elektrofahrzeug anzuzeigen: Je nach Ausstattungsniveau gibt es optional oder serienm\u00e4ssig ein zu 100 Prozent digitales Kombiinstrument mit einem 10-Zoll-High-Definition-Digitalpanel \u2013 eine Neuheit im Segment der Outdoor Vans. Die auf dem Bildschirm angezeigten Informationen, die die neuesten Grafikdesign-Entwicklungen der Marke PEUGEOT beinhalten, sind vollst\u00e4ndig konfigurierbar und anpassbar.<\/p>\n
Das Kombiinstrument verf\u00fcgt etwa \u00fcber mehrere Anzeigemodi, die \u00fcber einen Drehknopf am Lenkrad zug\u00e4nglich sind und es den Fahrenden erm\u00f6glichen, ihr PEUGEOT i-Cockpit\u00ae\u00a0individuell einzustellen. Dazu geh\u00f6ren zum Beispiel das Hervorheben von Navigation, Powermanagement oder Fahrhilfen.<\/p>\n
Das Kombiinstrument zeigt folgende Funktionen an:<\/p>\n
\n- \n
einen Leistungsmesser zur Anzeige des Verbrauchsniveaus (Eco, Energieoptimierung oder\u00a0Power, maximale Leistung) oder der Energier\u00fcckgewinnung (Charge),<\/p>\n<\/li>\n
- \n
eine Verbrauchsanzeige f\u00fcr thermischen Komfort (Heizung, Klimaanlage),<\/p>\n<\/li>\n
- \n
eine Anzeige f\u00fcr den Batterieladezustand,<\/p>\n<\/li>\n
- \n
eine farblich abgesetzte Anzeige von Energieverbrauch, Ladungs\u00fcberwachung (aktuell oder verz\u00f6gert), Bordcomputerinformationen und Reichweite.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
\u00a0<\/p>\n
In der Mitte des Fahrzeugs befindet sich ein Touchscreen mit integrierter TomTom\u00ae\u00a03D-Echtzeitnavigation. Neben diversen Fahrzeugeinstellungen und -individualisierungen \u00fcber den Touchscreen, sind \u00fcber den Men\u00fcpunkt „Elektrisch“ folgende Informationen abrufbar und Funktionen zum E-Antrieb einzustellen:<\/p>\n
\n- \n
\u201eFlow“, um den Live-Energiefluss zu sehen,<\/span><\/p>\n<\/li>\n- \n
\u201eStatistics“, um die Verbrauchsstatistik anzuzeigen,<\/span><\/p>\n<\/li>\n- \n
\u201eCharge\u201d erm\u00f6glicht es, die Ladung zu programmieren.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n\u00a0<\/p>\n
Die vernetzte\u00a0TomTom\u00ae\u00a03D-Echtzeitnavigation\u00a0(optional) findet den schnellsten Weg und informiert den Fahrer oder die Fahrerin stets \u00fcber den Verkehr sowie \u00fcber Gefahrenstellen auf der Route. Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnen \u00fcber den Touchscreen die verf\u00fcgbaren Ladestationen und die verbleibende Reichweite eingesehen sowie die Heizung gesteuert und vorprogrammiert werden.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Fahrspass und Alltagstauglichkeit<\/p>\n
Der neue PEUGEOT e-RIFTER kombiniert kompakte Aussenmasse mit maximalen Ladekapazit\u00e4ten. Die Batterien befinden sich unter dem Boden, sodass diese das Ladevolumen nicht beeinflussen. Diese Position in Kombination mit der EMP2-Plattform beg\u00fcnstigt auch die Steifigkeit und gew\u00e4hrleistet dank optimaler Gewichtsverteilung ein ebenso angenehmes Fahren wie bei den Versionen mit Verbrennungsmotor. Der Federungskomfort ist identisch mit dem der Verbrennungsversionen. So wird die beste Leistung gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n
Eine speziell kalibrierte Servolenkung mit einem Wendekreisdurchmesser von 10,8 Metern (11,5 Meter in L2) erleichtert das Fahren in der Standard-Version (L1). Die auf 1,90 Meter begrenzte H\u00f6he (je nach Version) erm\u00f6glicht die Zufahrt zu den meisten Parkpl\u00e4tzen.<\/p>\n
Der neue PEUGEOT e-RIFTER ist in \u00e4hnlichen Versionen wie die Verbrennungsmotoren erh\u00e4ltlich, um allen Anforderungen gerecht zu werden. F\u00fcr beide L\u00e4ngen, Standard (4,40 m) und Lang (4,75 m), sind Konfigurationen mit f\u00fcnf (serienm\u00e4ssig) oder sieben (optional, je nach Version) Sitze erh\u00e4ltlich. Die 4,75 Meter Version bietet ein Plus an L\u00e4nge, sowohl im Radstand als auch im \u00dcberhang, und so ein besonders hohes Mass an Ger\u00e4umigkeit.<\/p>\n
In Reihe zwei der Versionen Standard und Lang kann auf den drei umklappbaren Einzelsitzen (je nach Version serienm\u00e4ssig, optional oder nicht erh\u00e4ltlich) jeweils ein Kindersitz untergebracht werden.<\/p>\n
Durch einen in den Boden versenkbaren Beifahrersitz (serienm\u00e4ssig ab\u00a0Allure) lassen sich auch lange Gegenst\u00e4nde leichter einladen.<\/p>\n
Der Kofferraum des PEUGEOT e-RIFTER hat ein Ladevolum von 775 Litern bei der Version mit 5 Sitzen in Standard (L1) bis zu 4.000 Litern bei der Version Lang (L2) mit umgeklappten Sitzen (Sitze in Reihe 2 und Beifahrersitz).<\/p>\n
Es stehen viele grossz\u00fcgige und leicht zug\u00e4ngliche Ablagef\u00e4cher zur Verf\u00fcgung, je nach Version k\u00f6nnen sie bis zu 186 Liter Stauraum bieten. Die Ablagef\u00e4cher verteilen sich je nach Version im gesamten Fahrgastraum auf die Mittelkonsole, das Dachstaufach, die T\u00fcrverkleidungen, die Sitzreihen eins und zwei sowie den Kofferraum. Die Zuglast gebremst betr\u00e4gt bis zu 750 Kilogramm.<\/p>\n
Das Multifunktionsdach Zenith\u00ae\u00a0(optional bei\u00a0Allure Pack\u00a0und\u00a0GT\u00a0in L1) verf\u00fcgt \u00fcber ein einteiliges Dachfenster, das durch einen elektrischen Vorhang geschlossen werden kann. Dar\u00fcber liegt ein lichtdurchl\u00e4ssiger Schwebebogen mit unterteiltem Stauraum. Der Fahrgastraum ist dadurch wesentlich heller.<\/p>\n
Einzigartig in dieser Kategorie ist die breite Heckklappe mit einer separat zu \u00f6ffnender Heckscheibe (ab\u00a0Allure Pack). Dieses erm\u00f6glicht den Zugang zum Kofferraum, ohne die Klappe \u00f6ffnen zu m\u00fcssen. Besonders n\u00fctzlich ist diese Funktion, wenn ein Gegenstand aus der Hutablage geholt werden soll oder wenn das Fahrzeug in der N\u00e4he eines Hindernisses geparkt ist.<\/p>\n
Um f\u00fcr Sicherheit und Komfort an Bord zu sorgen, k\u00f6nnen die 100 Prozent elektrischen Versionen mit den folgenden Fahrerassistenzsystemen ausgestattet werden (je nach Ausstattungsniveau serienm\u00e4ssig, optional oder nicht erh\u00e4ltlich):<\/p>\n
– schl\u00fcsselloses Zugangs- und Startsystem,
– kabelloses Induktionsladen f\u00fcr Smartphones,
– Grip Control inkl. Bergabfahrhilfe,
– Berganfahrhilfe,
– R\u00fcckfahrkamera,
– Geschwindigkeitsregler\/-begrenzer,
– Spurhalteassistent,
– Active Safety Brake
– M\u00fcdigkeitswarner,
– Fernlichtassistent,
–\u00a0automatische\u00a0Verkehrsschilderkennung,
– Toterwinkelassistent.
\u00a0<\/span><\/p>\nDer neue PEUGEOT e-RIFTER ist sowohl f\u00fcr Android Auto\u2122 als auch Apple Carplay\u2122 kompatibel. Die \u00fcbertragenen Informationen des Smartphones werden im zentralen Bildschirm wiedergegeben (je nach Version).<\/p>\n
Damit beispielsweise in der Stadt auch f\u00fcr mehr Sicherheit von Fussg\u00e4ngern gesorgt ist, erzeugt der PEUGEOT e-RIFTER bei Geschwindigkeiten von bis zu 30 km\/h ein akustisches Signal, welches nach aussen dringt, und die Anwesenheit des Fahrzeugs im Vorw\u00e4rts- und R\u00fcckw\u00e4rtsgang anzeigt.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Struktur der Ausstattungsvarianten<\/p>\n
Der neue PEUGEOT e-RIFTER wird in den Ausstattungsvarianten\u00a0Active Pack,\u00a0Allure, Allure Pack\u00a0und\u00a0GT\u00a0angeboten. Die jeweiligen Varianten enthalten unter anderem serienm\u00e4ssig oder optional folgende Ausstattungen:<\/p>\n
Active Pack<\/p>\n
\n- \n
Elektrische Feststellbremse,<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Seitliche Schiebet\u00fcr rechts,<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Manuelle Klimaanlage,<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Paket Safety,<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Audioanlage mit digitalem Radioempfang DAB+ und Bluetooth-Freisprecheinrichtung,<\/p>\n<\/li>\n
- \n
R\u00fccksitzbank 2\/3 \u20131\/3 in Reihe 2 mit Isofix, umklappbar.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
\u00a0<\/p>\n
Allure*
(zus\u00e4tzlich zu Active Pack)<\/p>\n
\n- \n
Einparkhilfe hinten,<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Seitliche Schiebet\u00fcr links,<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Stossf\u00e4nger in Karosseriefarbe mit Chromgrill,<\/p>\n<\/li>\n
- \n
umklappbare Beifahrersitze,<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Paket Safety Plus,<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Dachreling.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
\u00a0<\/p>\n
Allure Pack
(zus\u00e4tzlich zu Allure)<\/p>\n
\n- \n
Digitales PEUGEOT i-Cockpit\u00ae,<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Leichtmetallfelgen in 16 Zoll,<\/p>\n<\/li>\n
- \n
8-Zoll-Touchscreen mit Mirror Screen,<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Multifunktions-Lederlenkrad,<\/p>\n<\/li>\n
- \n
R\u00fcckfahrkamera mit 180\u00b0-Umge\u00adbungsansicht (Visio Park1),<\/p>\n<\/li>\n
- \n
get\u00f6nte Scheiben,<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Heckklappe mit separat zu \u00f6ffnender Heckscheibe.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
\u00a0<\/p>\n
GT*
(zus\u00e4tzlich zu Allure Pack)<\/p>\n
\n- \n
Leichtmetallfelgen in 17 Zoll,<\/p>\n<\/li>\n
- \n
GT-Stilelemente,<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Zwei-Zonen-Klimaautomatik,<\/p>\n<\/li>\n
- \n
3 Einzelsitze in Reihe 2 mit Isofix, umklappbar,<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Schl\u00fcsselloses Zugangs- und Startsystem.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
\u00a0<\/p>\n
* Ausstattungsniveau nur bei der Standard Version erh\u00e4ltlich<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Nutzungskosten<\/p>\n
Das Ziel der L\u00f6wenmarke ist es, den Umstieg in die Elektromobilit\u00e4t so attraktiv wie m\u00f6glich zu gestalten. Die Gesamtbetriebskosten (Total Cost of Ownership, kurz TCO) sollten daher zwischen einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor\u00a0gleichwertig\u00a0mit denen eines Fahrzeugs mit Elektromotor sein. Die Anschaffungskosten eines Elektrofahrzeugs sind h\u00f6her, dennoch m\u00fcssen alle Faktoren ber\u00fccksichtigt werden. <\/span>So haben Elektrofahrzeuge<\/p>\n\n- \n
einen besseren Restwert beim Wiederverkauf auf dem Gebrauchtwagenmarkt,<\/p>\n<\/li>\n
- \n
geringere Wartungskosten (ca. 50 Prozent weniger \u00fcber 48 Monate),<\/p>\n<\/li>\n
- \n
geringere Energiekosten (bis zu 70 Prozent weniger im Vergleich zu einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Das PEUGEOT Ecosystem<\/p>\n
Um seine Kundinnen und Kunden bei der Energiewende zu unterst\u00fctzen, bietet PEUGEOT ein spezielles Dienstleistungsangebot, das auf zwei Bereichen aufgebaut ist.<\/p>\n
Easy-Charge<\/span>\u00a0erleichtert den Zugang zu verschiedenen Ladel\u00f6sungen:<\/span><\/p>\n\n- \n
Angebot von Ladel\u00f6sungen f\u00fcr zu Hause oder f\u00fcr das B\u00fcro, \u00fcber eine breite Palette von Ger\u00e4ten (Wall Box, Smart Wall Box), Beratung zu der ben\u00f6tigten Elektroinstallation und den besten Ladel\u00f6sungen sowie Installation zu Hause.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
\u00a0<\/p>\n
Easy-Care<\/span>\u00a0begleitet Kundinnen und Kunden beim Einstieg in die Elektromobilit\u00e4t und bietet Gelassenheit bei Service und Weiterverkauf:<\/span><\/p>\n\n- \n
Neue Simulatoren und digitale Routen auf der Webseite von PEUGEOT helfen dabei, Elektromobilit\u00e4t virtuell zu verstehen.<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Angepasster Service und\u00a0Pannenhilfe.<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Eine Bescheinigung \u00fcber die Batteriekapazit\u00e4t bei der Inspektion, um den Verkauf des Fahrzeugs aus zweiter Hand zu erleichtern, indem das Kapazit\u00e4tsniveau der Fahrzeugbatterie garantiert wird.<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Die Batterie hat eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 Kilometern f\u00fcr 70 Prozent ihrer Ladekapazit\u00e4t.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
\u00a0<\/p>\n
Mit dem neuen PEUGEOT e-RIFTER setzt die L\u00f6wenmarke ihr Engagement f\u00fcr die Elektrifizierung ihrer Modelle noch weiter fort.<\/p>\n
Der PEUGEOT e-RIFTER verk\u00f6rpert perfekt die Strategie \u201ePower of Choice\u201c und st\u00fctzt sich auf drei Versprechen:<\/p>\n
\n- \n
Serenity:\u00a0PEUGEOT bietet zahlreiche rein elektrische Personenwagen bis zum Jahr 2023 an<\/span><\/p>\n<\/li>\n- \n
Pleasure:\u00a0Kompromisslose Services und Fahrspass als PEUGEOT DNA<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Simplicity:\u00a0Kunden werden w\u00e4hrend des gesamten Einkaufs- und Wartungsprozesses unterst\u00fctzt<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n\u00a0<\/p>\n
Die Produktionsst\u00e4tte des Outdoor Vans befindet sich in Vigo, Spanien.<\/p>\n
Bestellbar ist der neue PEUGEOT e-RIFTER voraussichtlich ab der zweiten Jahresh\u00e4lfte 2021.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die L\u00f6wenmarke treibt die weltweite Elektrifizierung ihrer Modelle weiter voran und pr\u00e4sentiert den neuen PEUGEOT e-RIFTER. Der Outdoor Van mit bis zu sieben Sitzen ist nun auch mit einem 100 Prozent elektrischen Antrieb erh\u00e4ltlich. Der neue PEUGEOT e-RIFTER bietet: eine Reichweite von bis zu 280 km im WLTP-Zertifizierungszyklus (in der Homologationsphase), zwei L\u00e4ngen (Standard und […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20804,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[],"class_list":["post-24165","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pressemitteilungen-de"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24165","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24165"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24165\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27803,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24165\/revisions\/27803"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20804"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24165"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24165"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24165"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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