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<\/a><\/div><\/div>\nMit zw\u00f6lf Teams und 24 Fahrern ist die ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft auch in der Saison 7 stark besetzt. Insgesamt sind zehn Automobilhersteller vertreten, so viele wie in keiner anderen weltweiten Rennserie.<\/p>\n
Fragen und Antworten zum Diriyah E-Prix<\/p>\n
Amiel Lindesay, Einsatzleiter Formel E
Das Warten auf den Saisonauftakt war eine Geduldsprobe. Wie sehr sehnen du und dein Team den Start in Diriyah herbei?
\u201eWir k\u00f6nnen kaum erwarten, bis es nach der langen Pause endlich losgeht. Der Start einer neuen Saison ist immer aufregend, vor allem f\u00fcr uns. Wir sind diesmal viel besser vorbereitet und gehen auch mit gr\u00f6\u00dferen Erwartungen an den Start als in der Vorsaison. Die war, bedingt durch die Pandemie, sehr kurz. F\u00fcr uns als Rookie-Team war das im vergangenen Jahr ein gro\u00dfes Handikap, weil uns durch die ausgefallenen Rennen wichtige Streckenerfahrungen verlorengegangen sind. Jetzt hoffen wir alle auf eine komplette und f\u00fcr uns erfolgreiche Saison 2021.\u201c<\/p>\n
Wie schwierig war es in den letzten Wochen und Monaten, die Motivation des Teams hochzuhalten \u2013 und wie wichtig ist ein erfolgreicher Saisonstart?
\u201eDas war schon eine Herausforderung. Wir sind ein Rennteam und wollen Rennen fahren. Der Lockdown war \u2013 trotz aller virtuellen M\u00f6glichkeiten, die wir f\u00fcr die Weiterentwicklung des Porsche 99X Electric nutzen konnten \u2013 ein tiefer Einschnitt. Dazu kam dann noch die Absage des Saisonauftakts in Chile. Doch wir sind es gewohnt, auf neue Entwicklungen schnell zu reagieren. Flexibilit\u00e4t ist unser Alltag. Der Teamspirit und der Zusammenhalt waren immer da, und deshalb gehen wir hochmotiviert ins Jahr 2021. Ein erfolgreicher Saisonstart hilft nat\u00fcrlich. Viel wichtiger ist jedoch, mit einem perfekt vorbereiteten Auto an den Start zu gehen und immer 100 Prozent Leistung abzuliefern. Daran haben wir in den vergangenen Monaten gearbeitet. Der Rest kommt von allein.\u201c<\/p>\n
Was ist jetzt anders als beim Formel-E-Einstieg vor einem Jahr, und mit welchen Zielen gehst du in die zweite Saison?
\u201eUnsere Rookiesaison war wie eine Achterbahn. Uns hat ganz einfach die n\u00f6tige Konstanz gefehlt, die du brauchst, um am Ende weit vorn zu sein. Im ersten Jahr ist das aber ganz normal. Jetzt m\u00fcssen wir den n\u00e4chsten Schritt gehen. Mit den Erfahrungen aus unserer Deb\u00fctsaison k\u00f6nnen wir uns jetzt auf die Performance auf der Strecke konzentrieren und darauf, unser Auto schneller zu machen. Wenn uns das gelingt, erreichen wir auch unsere Ziele: Wir wollen Rennen gewinnen und Weltmeister werden.\u201c<\/p>\n
Andr\u00e9 Lotterer, Porsche-Werksfahrer (#36)
In deine erste Formel-E-Saison mit Porsche bist du mit einem zweiten Platz in Diriyah gestartet. Was ist f\u00fcr dich diesmal die gro\u00dfe Herausforderung?
\u201eDie Formel E ist eine sehr schwierige Meisterschaft. Um Erfolg zu haben, muss alles passen. Du musst dich m\u00f6glichst weit vorne qualifizieren, problemlos durchs Rennen kommen und beim Energiemanagement eine gute Strategie haben. Au\u00dferdem brauchst du eine gute Balance im Auto. Die gro\u00dfe Herausforderung f\u00fcr uns wird sein, auf alle Situationen gut vorbereitet zu sein, um \u2013 falls mal etwas nicht nach Plan l\u00e4uft \u2013 schnell reagieren zu k\u00f6nnen. Das ist der Schl\u00fcssel zum Erfolg. Wir sind als Team mit den Aufgaben gewachsen und haben im Vergleich zur Vorsaison gro\u00dfe Entwicklungsschritte gemacht. Doch das m\u00fcssen wir jetzt auch abrufen, und zwar immer dann, wenn es darauf ankommt.\u201c <\/p>\n
Haben sich dadurch auch die Saisonziele ge\u00e4ndert?
\u201eWir haben von allen Teams die steilste Lernkurve. Da kann man schon eine gute Performance erwarten. In unserer Rookiesaison haben wir viel gelernt. Auch bei unseren Testfahrten haben wir gesehen, dass unsere Ingenieure bei der Weiterentwicklung des Porsche 99X Electric einen tollen Job gemacht haben. Dadurch hat sich nat\u00fcrlich auch unsere Zielsetzung ge\u00e4ndert. In unserer ersten Saison wollten wir Podiumspl\u00e4tze. Die haben wir erreicht. Jetzt wollen wir Siege. Nat\u00fcrlich ist der Druck dadurch gr\u00f6\u00dfer, doch ich bin sicher, den halten wir aus.\u201c<\/p>\n
Nach der Absage des Saisonauftakts in Santiago de Chile hattest du pl\u00f6tzlich viel Freizeit. Wie hast du sie genutzt?
\u201eDas war eine unerwartete Plan\u00e4nderung. Doch ich habe mich der neuen Situation schnell angepasst. Ich habe mein Sportprogramm optimiert und um weitere Einheiten erg\u00e4nzt. So habe ich zum Beispiel mit Kickboxen angefangen. Au\u00dferdem war ich zus\u00e4tzlich im Simulator.\u201c<\/p>\n
Pascal Wehrlein, Porsche-Werksfahrer (#99)
F\u00fcr dich war die Rennpause besonders lang. Wie sehr freust du dich auf den Saisonstart?
\u201eIch kann es kaum erwarten. Die Pause war f\u00fcr mich extrem lang, schlie\u00dflich bin ich mein letztes Rennen fast genau vor einem Jahr in Marrakesch gefahren. Nat\u00fcrlich haben wir zwischendurch getestet und dabei gute Fortschritte gemacht. Doch das ersetzt keine Rennen. Jeder im Team brennt darauf, die bei den Tests gewonnenen Erkenntnisse im Rennen umzusetzen. Ich hoffe auf einen erfolgreichen Saisonstart in Diriyah und darauf, dass der Rest der Saison wie geplant \u00fcber die B\u00fchne geht.\u201c<\/p>\n
In Diriyah f\u00e4hrst du dein erstes Rennen f\u00fcr Porsche. Ist das f\u00fcr dich etwas Besonderes und was ist in dieser Saison m\u00f6glich?
\u201eDas ist auf jeden Fall etwas Besonderes. Porsche ist schlie\u00dflich einer der erfolgreichsten Automobilhersteller im Motorsport. F\u00fcr mich ist es eine Ehre und gro\u00dfe Motivation, Teil der Porsche-Motorsport-Familie zu sein. Ich kenne die Formel E inzwischen recht gut und wei\u00df, worauf es in dieser Rennserie ankommt. In der Vorbereitung auf die neue Saison haben wir ausgiebig getestet und sind dadurch gut ger\u00fcstet f\u00fcr die Herausforderungen, die auf uns warten. Wir haben alles, um Rennen zu gewinnen. Und genau das ist unser Ziel.\u201c <\/p>\n
Sind Nachtrennen eine besondere Herausforderung?
\u201eIch fahre sehr gerne in der Nacht. Das ist eine ganz besondere Atmosph\u00e4re. Alles kommt einem viel schneller vor. Die Strecke wird hell erleuchtet sein. Trotzdem musst du dich als Fahrer sehr konzentrieren, weil dein Sichtfeld kleiner ist und du deine Referenzpunkte schlechter erkennst. Wenigstens wird man nicht von der Sonne geblendet.\u201c<\/p>\n
Die Strecke
Der Diriyah E-Prix wird auf einem 2,494 Kilometer langen Stadtkurs mit 21 Kurven ausgetragen, der durch alte Festungsanlagen und vorbei an traditionellen Lehmbauten f\u00fchrt. \u201eDas ist eine echte Fahrerstrecke, sehr anspruchsvoll\u201c, sagt Andr\u00e9 Lotterer, dem vor allem gef\u00e4llt, dass es nicht so viele 90-Grad-Kurven und Haarnadeln gibt wie auf den meisten anderen Formel-E-Kursen. \u201eIn den ersten 14 Kurven geht es nur links, rechts, bergauf, bergab, schnell, langsam. Als Fahrer hast du gar keine Zeit, auf die Energie zu achten. Erst nach Kurve 14 kannst du mal aufs Lenkrad schauen.\u201c Auf was es vor allem ankommt? \u201eDie Schwierigkeit ist, dein Auto so einzustellen, dass es in verschiedenen Situationen gut funktioniert. Es ist auch nicht einfach, einen guten Rhythmus zu finden. Und falls der W\u00fcstenwind Sand auf die Strecke weht, kann es sehr rutschig sein.\u201c<\/p>\n
Die Partner
Mit 16 Partnern startet das TAG Heuer Porsche Formel-E-Team auch in seine zweite Saison mit einem au\u00dfergew\u00f6hnlichen Partner-Portfolio. Acht davon treten als On-Car-Partner auf dem Porsche 99X Electric in Erscheinung. Angef\u00fchrt werden sie von TAG Heuer als Titel- und Timing-Partner. Porsche und der Schweizer Hersteller von Luxusuhren blicken auf viele erfolgreiche Kooperationen im Motorsport zur\u00fcck. Offizieller Technologiepartner ist der Simulationssoftwarespezialist ANSYS. Vodafone ist als offizieller Kommunikationspartner mit an Bord. Der Schweizer Energie- und Automatisierungstechnikkonzern ABB ist neben seiner Rolle als Titelpartner der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft auch auf dem Porsche Rennfahrzeug sichtbar. ExxonMobil war mit seiner Marke Mobil als Technologiepartner bereits in die Entwicklung des Porsche 99X Electric eng eingebunden. Das Modeunternehmen Hugo Boss ist weltweiter Bekleidungspartner von Porsche Motorsport und auch Ausstatter des Teams. Als technischer Partner f\u00fcr feuerfeste Rennbekleidung sowie f\u00fcr Schuhe und Reisegep\u00e4ck wird die Crew von dem Sport-Lifestyle-Unternehmen Puma ausgestattet. Der Reifenhersteller Michelin als langj\u00e4hriger Partner von Porsche Motorsport ist auch in der Formel E mit dabei. Weitere Partner des TAG Heuer Porsche Formel-E-Teams sind TRILUX (Leuchten), C. & A. VELTINS (Brauerei), Humbel Gear Technology (Zahnradtechnologie), K\u00e4rcher (Reinigungstechnik), Hazet (Werkzeugausr\u00fcster), Red Bull (Energy Drinks), Stilo (Helme) und SACRED Coffee (Kaffee und Tee).<\/p>\n
Der Porsche 99X Electric
Mit dem Porsche 99X Electric kehrte Porsche 2019 nach mehr als 30 Jahren in den Formel-Sport zur\u00fcck und feierte mit dem zweiten Platz beim Auftaktrennen im saudi-arabischen Diriyah ein erfolgreiches Deb\u00fct. Der Elektrorennwagen mit dem Porsche E-Performance Powertrain, dem in Weissach entwickelten Antriebsstrang, dient zugleich als Entwicklungstr\u00e4ger f\u00fcr Elektro-Serienfahrzeuge des Sportwagenherstellers. So kommt beispielsweise die in der Formel E verwendete 800-Volt-Technologie auch beim Taycan zum Einsatz, dem ersten vollelektrischen Seriensportwagen von Porsche. Energiemanagement und -effizienz sind sowohl in der Formel E als auch in der Serienentwicklung wichtige Erfolgsfaktoren. Die maximale Leistung des 99X Electric betr\u00e4gt 250 kW (340 PS) im Qualimodus und 200 kW (270 PS) im normalen Rennmodus. Sie kann im Attackmodus auf 235 kW (320 PS) und mit dem Fanboost auf 250 kW (340 PS) gesteigert werden. Die maximale Rekuperation betr\u00e4gt 250 kW, die nutzbare Batteriekapazit\u00e4t 52 Kilowattstunden.<\/p>\n
Die Formel E
Die Formel E ist die erste vollelektrische Rennserien der Welt und bringt seit 2014 spannenden Motorsport zu den Menschen in den Metropolen. Als Beschleuniger f\u00fcr innovative und nachhaltige Mobilit\u00e4tstechnologien f\u00f6rdert sie gleichzeitig die weltweite Akzeptanz von Elektrofahrzeugen mit dem Ziel, dem Klimawandel entgegenzuwirken. Das Format ist kompakt: Training, Qualifying und Rennen finden an einem Tag statt. Ein Rennen dauert 45 Minuten plus eine Runde. In der Formel E, in der in dieser Saison erstmals ein Fahrer- und Team-Weltmeister gek\u00fcrt wird, sind mehr Automobilhersteller am Start als in jeder anderen Rennserie. Entsprechend interessant und hart umk\u00e4mpft sind die Rennen. Mit dem Porsche 99X Electric bestreitet das TAG Heuer Porsche Formel-E-Team 2021 seine zweite Saison.<\/p>\n
Die Rennen 2021*
Acht Rennen stehen im vorl\u00e4ufigen Kalender der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft f\u00fcr das erste Halbjahr 2021.<\/p>\n
Rennen 1 \u2013 26. Februar: Diriyah (Saudi-Arabien)
Rennen 2 \u2013 27. Februar: Diriyah (Saudi-Arabien)
Rennen 3 \u2013 10. April: Rom (Italien)
Rennen 4 \u2013 24. April: Valencia (Spanien)
Rennen 5 \u2013 8. Mai: Monaco (Monaco)
Rennen 6 \u2013 22. Mai: Marrakesch (Marokko)
Rennen 7 \u2013 5. Juni: Santiago de Chile (Chile)
Rennen 8 \u2013 6. Juni: Santiago de Chile (Chile)<\/p>\n
Die restlichen Renntermine 2021 will die ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft im Fr\u00fchjahr bekanntgeben.<\/p>\n
* \u00c4nderungen vorbehalten<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mit einem Novum startet die ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft in die neue Saison: In Diriyah (Saudi-Arabien) werden am 26.\/27. Februar zwei Nachtrennen ausgetragen, die ersten in der Geschichte der innovativen Elektrorennserie. Das TAG Heuer Porsche Formel-E-Team reist mit guten Erinnerungen zu den Auftaktrennen. Im November 2019 hat es auf dem Stadtkurs unweit von Riad sein erfolgreiches […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20958,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[],"class_list":["post-24157","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motor-sport"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24157","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24157"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24157\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27734,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24157\/revisions\/27734"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20958"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24157"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24157"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24157"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}