{"id":24138,"date":"2021-03-14T17:45:00","date_gmt":"2021-03-14T16:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/bis-zu-660-ps-800-nm-im-limitierten-m2-sondermodell\/"},"modified":"2021-08-25T13:35:21","modified_gmt":"2021-08-25T11:35:21","slug":"bis-zu-660-ps-800-nm-im-limitierten-m2-sondermodell","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/bis-zu-660-ps-800-nm-im-limitierten-m2-sondermodell\/","title":{"rendered":"Bis zu 660 PS \/ 800 Nm im limitierten M2-Sondermodell"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Sondermodell Mit dem M2 ist der BMW M GmbH ein wahrer Clou gelungen \u2013 das Coup\u00e9 ist zwar der kleinste \u201eechte M\u201c, zugleich aber dennoch ein ganz Gro\u00dfer und ein echter Verkaufsschlager. Kurz vor dem Verkaufsstopp bei uns z\u00fcndete BMW im Fr\u00fchjahr 2020 nochmals ein wahres Highlight: das gewichtsreduzierte und leistungsgesteigerte Sondermodell M2 CS. Obwohl die gesch\u00e4rfte Variante bereits im Werkszustand ein extrem hei\u00dfes Eisen ist, zeigen die Spezialisten von G-POWER nun eindrucksvoll, dass sie trotzdem noch viel Spielraum f\u00fcr Leistungssteigerungen bietet \u2013 kein Wunder, schlie\u00dflich blickt die Marke G-POWER auf eine \u00fcber 35-j\u00e4hrige Erfahrung im Bereich der Performance- Optimierungen von BMWs zur\u00fcck.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Nicht weniger als vier verschiedene Ausbaustufen hat G-POWER f\u00fcr den BMW M2 CS entwickelt. Im \u00e4u\u00dfersten Fall erstarkt der 3,0-Liter-S55B30-Biturbo- Reihensechszylinder-Ottomotor des Zweit\u00fcrer damit von seinen serienm\u00e4\u00dfigen 450 PS (331 kW) und 550 Nm auf beachtliche 660 PS (485 kW) und 800 Nm \u2013 ein Zuwachs von jeweils nahezu 50 Prozent!<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-2899952706\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-3197391954\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Erm\u00f6glicht wird dieses beeindruckende Ergebnis durch die gekonnte Kombination der Performance Software GP-660 mit mehreren Hardware- Anpassungen: So r\u00fcstet G-POWER den S55 erg\u00e4nzend mit Sport-Downpipes mit geringerem Abgasgegendruck, GP-660-Injektoren, einer Kurbelwellen- Zentralschraubensperre, der GP DEEPTONE-Abgasanlage und dem dem Turbolader Upgrade GP-700 aus. Letzteres umfasst Lader, die dank unter anderem gr\u00f6\u00dferen Verdichter- und Turbinenr\u00e4dern sowie CNC-gefr\u00e4sten, gr\u00f6\u00dferen Geh\u00e4usen und einer optimierten Turbinenschaufel einen deutlich besseren Wirkungsgrad besitzen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">In den darunter angesiedelten Ausbaustufen kommen erg\u00e4nzend zu der jeweiligen Softwareoptimierung gleichfalls ein Teil der Hardware-\u00c4nderungen zum Einsatz: Die zweitst\u00e4rkste Version bringt den M2 CS auf 570 PS (419 kW) und 720 Nm, was mithilfe der Performance Software GP-570 den Sport- Downpipes sowie der GP-DEEPTONE-Abgasanlage erreicht wird. Zudem kommt hier die Kurbelwellen-Zentralschraubensperre obligatorisch hinzu \u2013 wie auch in der eine Ebene tiefer rangierenden Variante. Letztere beschert dem CS 540 PS (397 kW) und 680 Nm und umfasst dabei zudem die Performance Software GP- 540 und die GP DEEPTONE-Abgasanlage, die stets aus rostfreiem Edelstahl gefertigt ist und sich durch unter anderem Abgasklappen und vier 90 Millimeter durchmessende und mit Carbon ummantelte Endrohre auszeichnet.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Den Einstieg in die G-POWER-Leistungssteigerung f\u00fcr den M2 CS bildet schlie\u00dflich die Erh\u00f6hung auf 500 PS (368 kW) und 650 Nm, die ausschlie\u00dflich die Performance Software GP-500 sowie die Kurbelwellen-Zentralschraubensperre umfasst. Ganz gleich, welche Ausbaustufe der Kunde w\u00e4hlt, in jedem Fall offeriert und empfiehlt G-POWER erg\u00e4nzend weitere Modifikationen wie die Anhebung der Vmax-Begrenzung die GP-Schubabschaltung, die Getriebe Software GTS das Ladeluft-Wasserk\u00fchler-Paket sowie die hauseigenen Ladedruckrohre und Sportluftfilter.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Abrundend bietet G-POWER die M\u00f6glichkeit zur optischen Individualisierung des M2 CS. Hierf\u00fcr stehen wahlweise die bew\u00e4hrten, hauseigenen HURRICANE RR-Schmieder\u00e4der sowie die neuen HURRICANE RS-Schmieder\u00e4der zur Verf\u00fcgung. Sie sind jeweils in verschiedenen Finisches erh\u00e4ltlich und in den Dimensionen 9&#215;20 Zoll f\u00fcr die Vorder- und 10,5&#215;20 Zoll f\u00fcr die Hinterachse samt Bereifung in 245\/30 R20 und 265\/30 R20 perfekt auf die Radk\u00e4sten des Kompaktsportlers zugeschnitten Dank der Produktion aus ultraleichtem Flugzeugbau-Aluminium reduzieren die Einteiler die ungefederten respektive rotierenden Massen, was sich nicht zuletzt merklich positiv auf die Fahrdynamik auswirkt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sondermodell Mit dem M2 ist der BMW M GmbH ein wahrer Clou gelungen \u2013 das Coup\u00e9 ist zwar der kleinste \u201eechte M\u201c, zugleich aber dennoch ein ganz Gro\u00dfer und ein echter Verkaufsschlager. Kurz vor dem Verkaufsstopp bei uns z\u00fcndete BMW im Fr\u00fchjahr 2020 nochmals ein wahres Highlight: das gewichtsreduzierte und leistungsgesteigerte Sondermodell M2 CS. 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