{"id":24038,"date":"2021-04-18T15:52:00","date_gmt":"2021-04-18T13:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/elektromobilitaet-in-der-familienpackung-der-neue-eqb-auf-einen-blick\/"},"modified":"2021-08-25T13:36:51","modified_gmt":"2021-08-25T11:36:51","slug":"elektromobilitaet-in-der-familienpackung-der-neue-eqb-auf-einen-blick","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/elektromobilitaet-in-der-familienpackung-der-neue-eqb-auf-einen-blick\/","title":{"rendered":"Elektromobilit\u00e4t in der Familienpackung: Der neue EQB auf einen Blick"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Als Siebensitzer (Option) bietet der neue EQB Platz f\u00fcr viele Familienkonstellationen und unterschiedlichste Transportbed\u00fcrfnisse. Damit hat er eine Ausnahmestellung unter den Elektroautos. Die beiden Sitzpl\u00e4tze in Reihe drei k\u00f6nnen von Personen bis 1,65 Metern K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe genutzt werden, auch die Montage von Kindersitzen ist dort m\u00f6glich.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Au\u00dfen kompakt, innen gro\u00dfz\u00fcgig<br \/>Der neue EQB (L\u00e4nge\/Breite\/H\u00f6he: 4.684\/1.834[1]\/1.667[2] Millimeter) hat dank des langen Radstands des GLB (2.829 Millimeter) ein gro\u00dfz\u00fcgiges Platzangebot und ein maximales Kofferraumvolumen von 1.710 Liter2. Die Lehnen der Sitze in der zweiten Reihe sind serienm\u00e4\u00dfig in mehreren Stufen in der Neigung verstellbar, auf Wunsch ist diese Reihe um 140 Millimeter in der L\u00e4nge verschiebbar.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1549763651\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-758406979\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Dritte vollelektrische Neuvorstellung 2021<br \/>W\u00e4hrend gerade die ersten EQA 250 (Stromverbrauch kombiniert: 15,7 kWh\/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g\/km)[3] zu den europ\u00e4ischen H\u00e4ndlern rollen und mit dem EQS das formal eigenst\u00e4ndige, vollelektrische Mitglied der neuen S-Klasse Familie pr\u00e4sentiert wird, deb\u00fctiert parallel in Shanghai die China-spezifische Version des neuen EQB. Diese wird in Peking produziert und kommt in China noch in diesem Jahr auf den Markt. Die europ\u00e4ische Variante startet ebenfalls noch 2021, in die USA kommt der EQB 2022. Die Verbrauchswerte des EQB 350 4MATIC in Europa nach NEFZ3: Stromverbrauch kombiniert: 16,2 kWh\/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g\/km, Reichweite 478 km, nach WLTP[4]: Stromverbrauch kombiniert:\u00a019,2-18,1\u00a0 kWh\/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g\/km, Reichweite 419 km.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Kompaktklasse wird immer elektrischer<br \/>Der EQB wird das erste rein elektrisch angetriebene Serienfahrzeug aus dem ungarischen Werk Kecskem\u00e9t sein. Bisher laufen dort die Plug-in-Hybrid-Modelle CLA und CLA Shooting Brake vom Band. Auch die A-Klasse mit Plug-in-Hybridantrieb wird k\u00fcnftig in Kecskem\u00e9t produziert \u2013 zus\u00e4tzlich zum deutschen Mercedes-Benz Werk Rastatt, wo der EQA entsteht.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Kunden haben die Wahl<br \/>Die Palette des EQB wird mehrere Modelle mit Front- und Allradantrieb, verschiedene Leistungsstufen mit zum Teil \u00fcber 200 kW sowie Batterien mit einer nutzbaren Kapazit\u00e4t ab 66,5 kWh umfassen. Auch eine besonders reichweitenstarke Version ist geplant.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Elektro-\u00c4sthetik des Designs<br \/>Der EQB interpretiert den Progressiven Luxus von Mercedes-EQ auf eine kantige und besonders charakter\u00adstarke Weise. Er besitzt den f\u00fcr Mercedes-EQ typischen Black-Panel-Grill mit Zentralstern. Weiteres, pr\u00e4gnantes Designmerkmal der vollelektrischen Fahrzeugwelt von Mercedes-EQ ist das Leuchtenband vorne und hinten.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Navigation mit Electric Intelligence<br \/>Zum m\u00fchelosen Umgang mit dem EQB im Alltag tr\u00e4gt die serienm\u00e4\u00dfige Navigation mit Electric Intelligence bei. Sie kalkuliert den schnellsten Weg ans Ziel und ber\u00fccksichtigt dabei maximale Ladeleistung und Dauer m\u00f6glicher Ladestopps. Dar\u00fcber hinaus sorgt die Navigation mit Electric Intelligence daf\u00fcr, dass vor einem geplanten Ladestopp die Hochvolt-Batterie bei Bedarf auf eine ladeoptimale Temperatur gebracht wird.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Serienm\u00e4\u00dfig gr\u00fcner Strom<br \/>Mercedes-Benz garantiert mittels hochwertiger Herkunftsnachweise, dass f\u00fcr \u00fcber Mercedes me Charge geflossene Lademengen Strom aus erneuerbaren Energien ins Netz eingespeist wird. Mit Mercedes me Charge k\u00f6nnen Kunden europaweit an \u00fcber 200.000 \u00f6ffentlichen Ladepunkten laden.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Neuer EQB: Elektromobilit\u00e4t in der Familienpackung<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Vollelektrisches Kompakt-SUV mit bis zu sieben Sitzpl\u00e4tzen feiert Premiere in China\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Ob gro\u00dfe Kleinfamilie oder kleine Gro\u00dffamilie: Als Siebensitzer bietet der neue EQB Platz f\u00fcr viele Familienkonstellationen und unterschiedlichste Transportbed\u00fcrfnisse. Damit hat er eine Ausnahmestellung nicht nur im Kompaktsegment, sondern ganz besonders unter den Elektroautos. Die beiden Sitzpl\u00e4tze in Reihe drei k\u00f6nnen von Personen bis 1,65 Metern K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe genutzt werden, auch die Montage von Kindersitzen ist dort m\u00f6glich. Der neue EQB feiert auf der Auto Shanghai 2021 (21. bis 28.\u00a0April 2021) seine Premiere. Nach dem EQA 250 (Stromverbrauch kombiniert: 15,7 kWh\/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g\/km)[5] ist er bereits der zweite vollelektrische Kompakte von Mercedes-EQ. Mit dem EQA verbinden ihn unter anderem der leistungsstarke und effiziente Elektroantrieb, die clevere Rekuperation und die vorausschauende Navigation mit Electric Intelligence. Die Markteinf\u00fchrung in China ist noch in diesem Jahr geplant. Nach Europa kommt die internationale, im ungarischen Kecskem\u00e9t produzierte Version des EQB Ende des Jahres, die Markteinf\u00fchrung in den USA folgt 2022.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Elektrooffensive von Mercedes-Benz Cars nimmt nicht nur Fahrt auf, sondern beschleunigt so antrittsstark wie die Mercedes-EQ selbst: W\u00e4hrend gerade die ersten EQA 250 zu den europ\u00e4ischen H\u00e4ndlern rollen und mit dem EQS das formal eigenst\u00e4ndige, vollelektrische Mitglied der neuen S-Klasse Familie pr\u00e4sentiert wird, deb\u00fctiert parallel in Shanghai die China-spezifische Version des neuen EQB. Sie wird auch dort produziert: bei Beijing Benz Automotive Co., Ltd (BBAC), einem Joint Venture zwischen Daimler und seinem chinesischen Partner BAIC Group. Das Design des neuen vollelektrischen Kompakt-SUV interpretiert den progressiven Luxus von Mercedes-EQ auf eine kantige und charakterstarke Weise.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u201eChina ist nicht nur die wichtigste Pkw-Absatzregion f\u00fcr uns, sondern auch der weltweit f\u00fchrende Markt f\u00fcr Elektroautos\u201c, sagt Hubertus Troska, Vorstandsmitglied der Daimler AG, verantwortlich f\u00fcr alle China-Aktivit\u00e4ten. \u201eWir freuen uns sehr, den vollelektrischen EQB hier in China zum allersten Mal zu pr\u00e4sentieren. Mit seinen sieben Sitzpl\u00e4tzen trifft der neue EQB die Bed\u00fcrfnisse sehr familienorientierter Kunden. Neben den richtigen Produkten ist unser lokaler Produktions-Footprint einer der entscheidenden Faktoren f\u00fcr nachhaltiges Wachstum in China. Deswegen freuen wir uns sehr darauf, den vollelektrischen EQB in Peking zu produzieren.\u201c<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u201eMit dem neuen EQB haben wir einen ikonischen Elektro-SUV entworfen, der die eckigen Formen unserer Offroader aufnimmt und in die Zukunft projiziert. Wir kombinieren seine signifikante Silhouette mit futuristischen Elementen wie der Black-Panel-Front und schaffen so den au\u00dfergew\u00f6hnlichen Look dieses Fahrzeugs\u201c, sagt Gorden Wagener, Chief Design Officer der Daimler Group.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">In China startet der neue EQB als vollausgestattetes Topmodell mit AMG Line und einer Leistung von 215 kW. In Europa werden die Kunden gleich zu Beginn die Wahl haben zwischen mehreren Modellen mit Front- und Allrad\u00adantrieb und verschiedenen Leistungsstufen mit zum Teil \u00fcber 200 kW. Die nutzbare Kapazit\u00e4t der Batterien in Europa betr\u00e4gt 66,5 kWh, diese Batterien werden in den Daimler-Werken in Kamenz (Deutschland) und Jawor (Polen) gefertigt. Auch eine besonders reichweitenstarke Version ist geplant. Die Verbrauchswerte des EQB 350 4MATIC in Europa nach NEFZ1: Stromverbrauch kombiniert: 16,2 kWh\/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g\/km, Reichweite 478 km, nach WLTP[6]: Stromverbrauch kombiniert:\u00a019,2-18,1\u00a0 kWh\/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g\/km, Reichweite 419 km.\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Im laufenden Jahr treibt Mercedes-Benz Cars die Elektrifizierung z\u00fcgig voran. Mit EQA, EQB, der elektrischen Businesslimousine EQE und EQS werden insgesamt vier neue Modelle von Mercedes-EQ vorgestellt. Die Plug-in-Hybridfamilie von Mercedes-Benz, aktuell bestehend aus mehr als 20 Modellvarianten, wird mit elektrifizierten Derivaten der C-Klasse und der S-Klasse erneuert. F\u00fcr 2021 geht Mercedes-Benz Cars davon aus, den xEV-Anteil, also von Plug-in-Hybriden und vollelektrischen Fahrzeugen, auf etwa 13 Prozent zu steigern. Dar\u00fcber hinaus erobern Mild-Hybride mit Starter-Generator und 48-Volt-System die Angebotspalette besonders der Luxus-Fahrzeuge des Konzerns.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Gro\u00dfz\u00fcgiges Platzangebot und variabler, ebener Kofferraum<br \/>Der neue EQB (L\u00e4nge\/Breite\/H\u00f6he: 4.684\/1.834[7]\/1.667[8] Millimeter) bereichert die erfolgreiche Kompaktwagen\u00adfamilie von Mercedes und ist insbesondere mit zwei Modellen eng verwandt: mit dem EQA, dessen fortschrittliche Antriebstechnologie er teilt, und mit dem Kompakt-SUV GLB. Von diesem stammen der lange Radstand (2.829 Millimeter), der ger\u00e4umige und variable Innenraum und die dritte Sitz\u00adreihe mit zwei zus\u00e4tzlichen Einzelsitzen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Das Platzangebot ist gro\u00dfz\u00fcgig: Die Kopffreiheit in der ersten Sitzreihe betr\u00e4gt 1.035 Millimeter, in der zweiten sind es beim F\u00fcnfsitzer 979 Millimeter. Mit 87 Millimetern erreicht die Kniefreiheit im Fond des F\u00fcnfsitzers ein komfortables Ma\u00df. Der Kofferraum ist eben und ger\u00e4umig: Das Ladevolumen hat mit 495 bis 1.710 bzw. 465 bis 1.620 Litern (Angaben f\u00fcr F\u00fcnf- bzw. Siebensitzer) die Qualit\u00e4ten eines kompakten Kombis. Die Lehnen der Sitze in der zweiten Reihe sind serienm\u00e4\u00dfig in mehreren Stufen in der Neigung verstellbar, auf Wunsch ist diese Reihe um 140 Millimeter in der L\u00e4nge verschiebbar. Dadurch l\u00e4sst sich der Kofferraum in verschiedenen Schritten um bis zu 190 Liter vergr\u00f6\u00dfern und vielseitig nutzen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Auf Wunsch (in China serienm\u00e4\u00dfig) verf\u00fcgt der EQB \u00fcber eine dritte Sitzreihe mit zwei zus\u00e4tzlichen Einzelsitzen. Die Sitze bieten Personen bis zu einer K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe von 1,65 Metern bequem Platz. Zur umfangreichen Sicherheitsausstattung geh\u00f6ren ausziehbare Kopfst\u00fctzen, Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und -kraftbegrenzern auf allen \u00e4u\u00dferen Sitzpl\u00e4tzen und ein auch die Passagiere in der dritten Sitzreihe abdeckender seitlicher Windowbag. In den Sitzreihen zwei und drei k\u00f6nnen insgesamt bis zu vier Kindersitze befestigt werden, dazu noch ein weiterer auf dem Beifahrerplatz. Zur Vergr\u00f6\u00dferung des Gep\u00e4ckraums k\u00f6nnen die Sitze der dritten Reihe b\u00fcndig im Ladeboden versenkt werden.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Elektro-\u00c4sthetik des Designs mit Ecken und Kanten<br \/>Der EQB interpretiert den Progressiven Luxus von Mercedes-EQ auf eine kantige und besonders charakter\u00adstarke Weise. Er besitzt den f\u00fcr Mercedes-EQ typischen Black-Panel-Grill mit Zentralstern. Weiteres, pr\u00e4gnantes Designmerkmal der vollelektrischen Fahrzeugwelt von Mercedes-EQ ist das Leuchtenband vorne und hinten. Ein horizontaler Lichtleiter verbindet die beiden Tagfahrleuchten der Voll-LED-Scheinwerfer miteinander und sorgt f\u00fcr eine hohe Wiedererkennbarkeit bei Tag wie Nacht. Das Innere der Scheinwerfer ist hochwertig, detailliert und pr\u00e4zise ausgef\u00fchrt. Blaue Farbakzente im Scheinwerfer best\u00e4rken das Mercedes-EQ typische Erscheinungsbild.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Das funktionsorientierte Greenhouse mit aufrechter Frontscheibe erm\u00f6glicht das komfortable Innenraum\u00adangebot. Umlaufende und sch\u00fctzende Claddings gliedern die Gesamtproportion. Die muskul\u00f6se und sinnlich modellierte Fahrzeugschulter dominiert die Seitenansicht, was durch den Anstieg der Bordkante nochmals verst\u00e4rkt wird. Au\u00dfenb\u00fcndig positionierte R\u00e4der verleihen dem EQB einen kraftvollen Charakter und selbstbewussten Stand auf der Stra\u00dfe. Exklusiv gibt es bis zu 20 Zoll gro\u00dfe Leichtmetallr\u00e4der in Bi- oder Tri-Color-Design mit zum Teil ros\u00e9goldfarbenen oder blauen Dekorelementen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die LED-Heckleuchten gehen nahtlos in das sich verj\u00fcngende LED-Leuchtband \u00fcber. Das untermalt in der Heckansicht die horizontale Breitenwirkung des EQB. Au\u00dferdem ist das Kennzeichen in den Sto\u00dff\u00e4nger ausgelagert, was eine sch\u00f6n modellierte Heckklappe erm\u00f6glicht. Die gest\u00e4nderte Dachreling unterstreicht den hohen Nutzwert des neuen EQB.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der gro\u00dfe K\u00f6rper der Instrumententafel hat im Fahrer- und Beifahrerbereich einen Ausschnitt. Vor dem Fahrer befindet sich ein Widescreen-Cockpit, Bedienung und Darstellung erfolgen \u00fcber MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Den robusten Charakter des Interieurs unterstreichen Rohrelemente in Aluoptik. Sie sitzen als Griff in den T\u00fcren, in der Mittelkonsole und in der Armaturentafel auf der Beifahrerseite.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Hinweise auf den elektrischen Charakter im Interieur des EQB geben abh\u00e4ngig von der Ausstattungslinie ein spektakul\u00e4r hinterleuchtetes Zierteil und ros\u00e9goldfarbene Dekorelemente an den L\u00fcftungsd\u00fcsen, Sitzen und dem Fahrzeugschl\u00fcssel. Die Instrumente mit elektroautospezifischen Anzeigen greifen das Farbkonzept mit ros\u00e9goldfarbenen und blauen Elementen auf.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Mit einem cw-Wert ab 0,28 erreicht der EQB einen sehr guten Wert. Die Stirnfl\u00e4che A betr\u00e4gt 2,53 m2. Zu den wichtigsten aerodynamischen Ma\u00dfnahmen z\u00e4hlen das im oberen Bereich komplett geschlossene K\u00fchlluftregelsystem, die str\u00f6mungsg\u00fcnstige Front- und Hecksch\u00fcrze, ein sehr glatter, nahezu vollst\u00e4ndig geschlossener Unterboden, speziell optimierte Aero-R\u00e4der und darauf angepasste Radspoiler vorne und hinten.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Effizienter Fahrspa\u00df und Navigation mit Electric Intelligence<br \/>Der ECO Assistent bietet eine situationsoptimierte Rekuperation. Er bezieht Navigationsdaten, Verkehrs\u00adzeichen\u00aderkennung und Informationen der Fahrzeugsensoren in seine Effizienzstrategie mit ein. Denn wer voraus\u00adschauend f\u00e4hrt, spart Strom und verl\u00e4ngert die Reichweite.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Zum m\u00fchelosen Umgang mit dem EQB im Alltag tr\u00e4gt ebenso die serienm\u00e4\u00dfige Navigation mit Electric Intelligence bei. Sie kalkuliert den einschlie\u00dflich m\u00f6glicherweise n\u00f6tiger Ladestopps schnellsten Weg ans Ziel. Auf Basis laufender Reichweiten-Simulationen werden dabei n\u00f6tige Ladestopps ebenso ber\u00fccksichtigt wie zahlreiche weitere Faktoren, etwa die Topografie und das Wetter. Auch auf \u00c4nderungen zum Beispiel der Verkehrssituation und des pers\u00f6nlichen Fahrverhaltens kann das System dynamisch reagieren. Dar\u00fcber hinaus sorgt die Navigation mit Electric Intelligence daf\u00fcr, dass vor einem geplanten Ladestopp die Hochvolt-Batterie bei Bedarf auf eine ladeoptimale Temperatur gebracht wird.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Ausgereifte Ladetechnik, gro\u00dfes Netzwerk und gr\u00fcner Strom<br \/>Zu Hause oder an \u00f6ffentlichen Ladestationen kann der EQB mit Hilfe des Onboard-Laders komfortabel mit bis zu 11 kW mit Wechselstrom (AC) aufgeladen werden. Die jeweilige Ladezeit f\u00fcr eine Vollladung h\u00e4ngt von der verf\u00fcgbaren Infrastruktur und der l\u00e4nderspezifischen Fahrzeugausstattung ab. Wesentlich schneller als an einer Haushaltssteckdose erfolgt das Laden an einer Mercedes-Benz Wallbox.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Und noch schneller geht es an Schnellladestationen mit Gleichstrom (DC). Abh\u00e4ngig vom SoC (State of Charge, deutsch: Ladezustand) sowie der Temperatur der Hochvoltbatterie l\u00e4dt der EQB an einer entsprechenden S\u00e4ule mit einer maximalen Leistung von bis zu 100 kW. Die Ladezeit betr\u00e4gt dann etwas mehr als 30 Minuten von 10-80 Prozent SoC. F\u00fcr das AC- und DC-Laden ist der EQB in Europa und den USA serienm\u00e4\u00dfig mit einem CCS-Kombistecker (Combined Charging Systems) in der rechten Seitenwand ausger\u00fcstet. In China kommt eine landesspezifische Ladel\u00f6sung mit Dosen rechts und links in der Seitenwand zum Einsatz, auch die Ladezeiten k\u00f6nnen gegen\u00fcber der europ\u00e4ischen Ausf\u00fchrung variieren.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00dcber Mercedes me Charge werden EQB Fahrer das derzeit gr\u00f6\u00dfte Ladenetzwerk weltweit nutzen k\u00f6nnen: Aktuell verf\u00fcgt es \u00fcber 500.000 AC- und DC-Ladepunkte in 31 L\u00e4ndern. \u00dcber Mercedes me Charge bekommen Mercedes-EQ Kunden bequem Zugang zu Lades\u00e4ulen verschiedener Anbieter und profitieren von einer integrierten Bezahlfunktion mit einfacher Abrechnung.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Mercedes-Benz garantiert mittels hochwertiger Herkunftsnachweise, dass f\u00fcr \u00fcber Mercedes me Charge geflossene Lademengen Strom aus erneuerbaren Energien ins Netz eingespeist wird. Mit Mercedes me Charge k\u00f6nnen Kunden europaweit an \u00fcber 200.000 \u00f6ffentlichen Ladepunkten laden, Mercedes-Benz sorgt dort f\u00fcr den nachtr\u00e4glichen Ausgleich durch Gr\u00fcnstrom.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Kooperative Unterst\u00fctzung des Fahrers und hohe Crashsicherheit<br \/>Der EQB verf\u00fcgt \u00fcber intelligente Fahrassistenzsysteme mit kooperativer Unterst\u00fctzung des Fahrers. Serien\u00adm\u00e4\u00dfig an Bord sind der Aktive Spurhalte-Assistent sowie der Aktive Brems-Assistent. Letzterer hat in vielen kritischen Situationen die F\u00e4higkeit, mit einer autonomen Bremsung eine Kollision zu verhindern oder ihre Schwere zu vermindern. Auch auf stehende Fahrzeuge und querende Fu\u00dfg\u00e4nger kann das System bei stadttypischen Geschwindigkeiten bremsen. Erweiterte Funktionen des Fahrassistenz-Pakets sind beispielsweise die Abbiegefunktion, die Rettungsgassenfunktion, die Ausstiegswarnfunktion vor herannahenden Radfahrern oder Fahrzeugen sowie die Warnung vor erkannten Personen im Bereich von Zebrastreifen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Auch bei der Passiven Sicherheit ist der EQB ein echter Mercedes. Aufbauend auf der soliden Rohbaustruktur des GLB wurde die Karosserie des EQB den besonderen Erfordernissen eines Elektroautos angepasst. Die Batterie sitzt in einem Rahmen aus Strangpressprofilen. Dieser \u00fcbernimmt Strukturaufgaben, die bislang die Quertr\u00e4ger im Boden hatten. Im vorderen Bereich der Batterie kann ein sogenanntes Batterieschutzschild den Energiespeicher vor dem Eindringen von Fremdk\u00f6rpern bewahren.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Selbstverst\u00e4ndlich musste der EQB das gewohnt umfangreiche Crashtestprogramm der Marke absolvieren. Dar\u00fcber hinaus gelten f\u00fcr die Batterie und f\u00fcr alle Bauteile, die Strom f\u00fchren, strenge Sicherheitsvorgaben.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der EQB im globalen Produktionsnetzwerk<br \/>Die Produktion des\u00a0EQB\u00a0wird noch im Jahr 2021 an zwei Standorten des globalen Produktionsnetzwerks von Mercedes-Benz Cars anlaufen: im ungarischen Mercedes-Benz Werk Kecskem\u00e9t f\u00fcr den Weltmarkt und im deutsch-chinesischen Joint-Venture BBAC in Peking f\u00fcr den lokalen Markt.\u00a0Die Vorbereitungen in den Werken, darunter Mitarbeiterqualifizierungen und Umbauarbeiten, laufen bereits. Der Kompakt-SUV EQB wird das erste rein elektrisch angetriebene Serienfahrzeug aus Ungarn sein und das Plug-in-Hybrid-Portfolio, bestehend aus CLA und CLA Shooting Brake, erg\u00e4nzen. Auch die A-Klasse wird k\u00fcnftig in Kecskem\u00e9t mit Plug-in-Hybridantrieb zus\u00e4tzlich zum deutschen Mercedes-Benz Werk Rastatt produziert, wo der EQA entsteht.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Das ungarische Mercedes-Benz Werk hat seit dem Produktionsstart im Jahr 2012 seine Bedeutung im globalen Produktionsnetzwerk von Mercedes-Benz Cars stetig ausgebaut. Zu den St\u00e4rken des Kompaktwagen-Produktionsverbunds z\u00e4hlt neben der digitalen Vernetzung auch insbesondere der direkte Austausch mit dem Lead-Werk f\u00fcr die Kompaktwagen im baden-w\u00fcrttembergischen Rastatt.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Batteriesysteme f\u00fcr die in Europa produzierten kompakten Mercedes-EQ Modelle liefern die\u00a0Mercedes-Benz Tochter Accumotive in Kamenz sowie die Batteriefabrik im polnischen Jawor. Beide Fabriken wurden von Beginn an CO\u2082-neutral konzipiert.\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">[1] Ohne Au\u00dfenspiegel<br \/>[2] Angabe f\u00fcr F\u00fcnfsitzer<br \/>[3] Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 692\/2008\/EG ermittelt.<br \/>[4] Stromverbrauch und Reichweite wurden auf Grundlage der VO 2017\/1151\/EU ermittelt.<br \/>[5] Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 692\/2008\/EG ermittelt.<br \/>[6] Stromverbrauch und Reichweite wurden auf Grundlage der VO 2017\/1151\/EU ermittelt.<br \/>[7] Ohne Au\u00dfenspiegel<br \/>[8] Angabe f\u00fcr F\u00fcnfsitzer<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Als Siebensitzer (Option) bietet der neue EQB Platz f\u00fcr viele Familienkonstellationen und unterschiedlichste Transportbed\u00fcrfnisse. Damit hat er eine Ausnahmestellung unter den Elektroautos. Die beiden Sitzpl\u00e4tze in Reihe drei k\u00f6nnen von Personen bis 1,65 Metern K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe genutzt werden, auch die Montage von Kindersitzen ist dort m\u00f6glich. Au\u00dfen kompakt, innen gro\u00dfz\u00fcgigDer neue EQB (L\u00e4nge\/Breite\/H\u00f6he: 4.684\/1.834[1]\/1.667[2] Millimeter) hat [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":22111,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[],"class_list":["post-24038","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pressemitteilungen-de"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24038","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24038"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24038\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27225,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24038\/revisions\/27225"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22111"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24038"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24038"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24038"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}