Die kontinuierliche Forschung sowie die Entwicklung neuer Materialien und Prozesse hat Pirelli in den vergangenen Jahren dabei geholfen, den Fahrkomfort f\u00fcr Automobile, die mit Run Flat-Reifen ausgestattet sind, zu verbessern. Neue Technologien in der Reifenkonstruktion sowie Fortschritte bei den verwendeten Materialien erm\u00f6glichen mehr Komfort f\u00fcr die Fahrer*innen sowie einen niedrigeren Rollwiderstand. Das senkt den Kraftstoffverbrauch und l\u00e4sst weniger sch\u00e4dliche Emissionen entstehen. Die Art und Weise, wie diese Reifen Unebenheiten der Stra\u00dfe abfedern, wurde im Laufe der Zeit so weit verfeinert, dass sie mittlerweile den<\/p>\n
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gleichen Komfort wie Standardreifen bieten. Dies aber mit dem entscheidenden Vorteil, auch ohne Luftdruck bis zum n\u00e4chsten Reifenhandelsbetrieb weiterfahren zu k\u00f6nnen. Die besonderen Federungseigenschaften von Fahrzeugen, die in ihren Handb\u00fcchern auf Run Flat-Reifen hinweisen, sollten die Fahrer*innen dazu bewegen, stets Reifen mit dieser Technologie zu verwenden, auch beim Ersatz eines abgefahrenen Reifens, um die Leistung des Fahrzeugs nicht zu beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n
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N\u00dcTZLICHE TECHNIK F\u00dcR ELEKTROFAHRZEUGE, MIT EINEM BLICK IN DIE ZUKUNFT<\/p>\n
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Reserver\u00e4der werden bei Elektroautos meist nicht eingesetzt, um mehr Platz f\u00fcr die Batterien zu schaffen. Deshalb entscheiden sich einige Hersteller f\u00fcr erweiterte Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen wie Run Flat oder Self-Sealing, um die Unannehmlichkeiten im Falle einer Reifenpanne zu minimieren. Ma\u00dfgeschneiderte Run Flat-Reifen erm\u00f6glichen es Autofahrer*innen auch von Elektrofahrzeugen, bei einer Reifenpanne sicher weiterzufahren. Die Run Flat-Technologie wird zudem in zuk\u00fcnftigen autonomen Fahrsystemen eine wichtige Rolle spielen, indem sie hilft, das Fahrzeug selbst in einer Notsituation unter Kontrolle zu halten.<\/p>\n
\u00dcBER 1.000 VERSCHIEDENE VERSIONEN F\u00dcR MEHR ALS 70 MILLIONEN PRODUZIERTE RUN FLAT-REIFEN<\/p>\n
In den vergangenen 20 Jahren haben die Pirelli Ingenieure mehr als 1.000 verschiedene Reifentypen mit Run Flat-Technologie entwickelt. Sie erm\u00f6glicht es, Fahrer*innen, rund 80 Kilometer mit einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 80 km\/h weiterzufahren, um schlie\u00dflich den defekten Reifen in aller Sicherheit zu wechseln. Diese L\u00f6sung wurde von vielen Automobilherstellern \u00fcbernommen, die Run Flat- Reifen als Erstausr\u00fcstung f\u00fcr ihre Neuwagen forderten, darunter Audi, BMW, Mercedes-Benz und Alfa Romeo. In diesen zwei Jahrzehnten produzierte Pirelli mehr als 70 Millionen Run Flat-Reifen, darunter Sommer-, Winter- und Ganzjahresreifen. Einige davon wurden an die leistungsst\u00e4rksten und prestigetr\u00e4chtigsten Autos der letzten Zeit montiert, darunter die gesamte BMW- und Mini-Range, ein gro\u00dfer Teil der Mercedes-Serie, die Alfa Romeo Giulia sowie der Audi Q5 und Q7.<\/p>\n<\/div>\n
EIN BREITES SORTIMENT VERF\u00dcGBAR<\/p>\n
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Mehr als ein Dutzend Premium- und Prestige-Automobilhersteller verwendet heute Pirelli Reifen mit Run Flat-Technologie, darunter Audi, Alfa Romeo, BMW, Jeep, Mercedes-Benz und Rolls-Royce. Diese Technologie ist bei mehr als 50 Modellen von Pirelli Reifen verf\u00fcgbar, die f\u00fcr den Einsatz bei Automobilherstellern homologiert sind. Alle diese Reifen tragen \u201eRun Flat“-Markierungen auf den Seitenw\u00e4nden, zusammen mit Markierungen, die angeben, f\u00fcr welchen Fahrzeughersteller sie bestimmt sind. Bei einigen Reifen wurde diese Technologie mit Pirelli ELECT und dem Pirelli Noise Cancelling System PNCS kombiniert. Das K\u00fcrzel ELECT kennzeichnet Pirelli Reifen f\u00fcr Elektrofahrzeuge, die sich durch ihren geringen Rollwiderstand, reduzierte Reifenger\u00e4usche, sofortigen Grip sowie eine Struktur auszeichnen, die das Gewicht eines batteriebetriebenen Fahrzeugs tragen kann. PNCS hingegen verringert die im Innenraum wahrgenommenen Reifenger\u00e4usche. Dies erfolgt durch den Einsatz eines speziellen schalld\u00e4mpfenden Materials im Inneren des Reifens. Dar\u00fcber hinaus gibt es mit Pirelli Seal Inside eine weitere Technologie zum Schutz vor Reifenpannen. Bei einem Einstich von bis zu vier Millimetern bildet eine spezielle Substanz im Inneren des Reifens eine Dichtung, die sich um den Fremdk\u00f6rper legt, sobald dieser in den Reifen eindringt. Dadurch verhindert sie, dass Luft entweicht und der Reifen an Druck verliert. Wird das Objekt herausgezogen, dichtet dasselbe Material das entstandene Loch ab, so dass die Fahrer*innen sicher und mit maximalem Komfort weiterfahren k\u00f6nnen.<\/p>\n
ROBOTISIERTE TECHNOLOGIE<\/p>\n
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Die hochwertigen Run Flat-Reifen sind das Ergebnis des innovativen Pirelli MIRS- Produktionsprozesses, der komplett computergesteuert abl\u00e4uft. Dabei werden die Reifenrohlinge von Robotern hergestellt. Das erm\u00f6glicht ein Endergebnis mit hohen Standards bez\u00fcglich Qualit\u00e4t und Zuverl\u00e4ssigkeit. Das selbsttragende Run Flat- System von Pirelli verwendet in den inneren Seitenw\u00e4nden spezielle Verst\u00e4rkungen, die in der Lage sind, die einwirkenden Seiten- und Querkr\u00e4fte des Fahrzeugs auch ohne Reifendruck zu tragen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Der Hauptvorteil der Pirelli Run Flat-Technologie, die 2001 – basierend auf den Erfahrungen aus dem Rallyesport – f\u00fcr die Pirelli Stra\u00dfenreifen eingef\u00fchrt wurde: Die Autofahrer*innen k\u00f6nnen selbst bei einer Reifenpanne weiterfahren, anstatt am Stra\u00dfenrand zu stranden. Im Rallyesport wurde diese Technologie erstmals erprobt, wobei die Reifen eine verst\u00e4rkte Struktur aufwiesen, die es den Autos erm\u00f6glichte, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":22645,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[116],"tags":[],"class_list":["post-23945","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reifen-zubehoer"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23945","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23945"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23945\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27563,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23945\/revisions\/27563"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22645"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23945"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23945"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23945"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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