Der durchschnittliche CO2-Ausstoss neuer Personenwagen in der Schweiz und im F\u00fcrstentum Liechtenstein ist 2020 im Vergleich zum Vorjahr um 10,5 Prozent auf 123,6 Gramm pro Kilometer zur\u00fcckgegangen. Diese Zahlen des Bundesamtes f\u00fcr Energie (BFE) belegen aus der Sicht von auto-schweiz den Erfolg der Bem\u00fchungen der Automobilbranche um die Senkung der Kohlenstoffdioxidemissionen neuer Fahrzeuge. Der starke R\u00fcckgang ist auch auf die \u00dcbererf\u00fcllung des \u00ab10\/20\u00bb-Ziels von auto-schweiz zur\u00fcckzuf\u00fchren. So sollte 2020 jeder zehnte neue Personenwagen \u00fcber das Stromnetz aufladbar sein \u2013 am Ende betrug der Marktanteil der Elektroautos und Plug-in-Hybride sogar 14,4 Prozent. Um dieses Wachstum weiter voranzutreiben, muss die Politik entsprechende Rahmenbedingungen schaffen, insbesondere nach dem Scheitern des neuen CO2-Gesetzes an der Urne.<\/p>\n
Auf 2020 hin wurde der Zielwert f\u00fcr neue Personenwagen analog zur Europ\u00e4ischen Union von zuvor 130 auf 95 Gramm CO2 pro Kilometer gesenkt \u2013 und damit vom einen auf das andere Jahr um rund 27 Prozent reduziert. Dass der neue Zielwert im ersten Jahr nicht zu erreichen war, stand sowohl in der EU als auch in der Schweiz, die ihre Flottenwerte allein berechnet, von vornherein fest. Trotzdem stellt die deutliche Reduktion des Flottenausstosses um 10,5 Prozent innerhalb eines Jahres einen grossen Erfolg dar, wobei die Coronakrise positive wie negative Einfl\u00fcsse mit sich gebracht hat. Nach Ausbruch der Pandemie im ersten Quartal schien die Lieferbarkeit von Fahrzeugen mit elektrischem Antrieb zun\u00e4chst gef\u00e4hrdet zu sein. Zum Gl\u00fcck hat sich die Situation im weiteren Jahresverlauf teilweise entspannt und die Nachfrage nach entsprechenden Modellen hat sp\u00fcrbar angezogen.<\/p>