{"id":23899,"date":"2021-06-02T07:38:00","date_gmt":"2021-06-02T05:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/der-neue-peugeot-e-expert-hydrogen-1-hydrogen-geht-in-serie\/"},"modified":"2021-08-25T13:36:13","modified_gmt":"2021-08-25T11:36:13","slug":"der-neue-peugeot-e-expert-hydrogen-1-hydrogen-geht-in-serie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/der-neue-peugeot-e-expert-hydrogen-1-hydrogen-geht-in-serie\/","title":{"rendered":"Der neue PEUGEOT e-Expert Hydrogen(1) \u2212 Hydrogen geht in Serie"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"fr-CH\">Mit dem Anspruch, die CO<\/span><span lang=\"fr-CH\">2-Emissionen seiner Fahrzeuge stark zu reduzieren, bietet PEUGEOT als einer der ersten Hersteller international ab 2021 im Segment der kompakten Vans neben den Modellen mit Verbrenner- und Elektromotor auch eine Elektroversion mit Wasserstoff-Brennstoffzelle in Serie an. Zun\u00e4chst wird diese Version testweise ausschliesslich f\u00fcr gewerbliche Kunden in Deutschland und Frankreich angeboten, ein Marktstart in der Schweiz ist offen. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"fr-CH\">Der neue PEUGEOT e-Expert Hydrogen<\/span><span lang=\"fr-CH\">1 ist damit das j\u00fcngste Symbol f\u00fcr die &#8222;Extended Power of Choice&#8220;-Strategie der Marke, die jedem Kunden die M\u00f6glichkeit gibt, aus einem breiten Angebot von Antrieben denjenigen zu w\u00e4hlen, der f\u00fcr die eigene Nutzung am besten geeignet ist.<\/span><\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-2286497603\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-727614600\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Elektroversion mit Wasserstoff-Brennstoffzelle ist ein Beleg f\u00fcr die rasche Ausweitung des elektrifizierten Angebots der PEUGEOT Expert Baureihe. Nach der Einf\u00fchrung des batteriebetriebenen PEUGEOT e-Expert im Jahr 2020, der Anfang 2021 zum &#8222;International Van of the Year&#8220; (https:\/\/van-of-the-year.com) gew\u00e4hlt wurde, ist es das sechste Modell von PEUGEOT, das diese prestigetr\u00e4chtige Auszeichnung seit 1992 erhalten hat.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der neue PEUGEOT e-Expert Hydrogen1 verf\u00fcgt \u00fcber ein neues, innovatives und spezifisches &#8222;Mid-Power-Plug-in-Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektro&#8220;-System, bestehend aus:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">einer Brennstoffzelle, die mit Hilfe des im Tank befindlichen Wasserstoffs den f\u00fcr den Antrieb des Fahrzeugs erforderlichen Strom erzeugt,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">einer Lithium-Ionen-Hochspannungsbatterie mit einer Kapazit\u00e4t von 10,5 kWh, die \u00fcber das Stromnetz aufgeladen werden kann und die in bestimmten Fahrphasen den Elektromotor antreibt.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der neue PEUGEOT e-Expert Hydrogen1 besticht durch:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">seine F\u00e4higkeit, alle Strecken ohne CO2-Emissionen zur\u00fcckzulegen,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">seine F\u00e4higkeit, in 3 Minuten Wasserstoff zu tanken f\u00fcr eine Reichweite von \u00fcber 400 Kilometern im WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures) Homologationszyklus2 (derzeit in der Zulassung),<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">eine Ladesteckdose f\u00fcr die Hochvolt-Batterie,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">zwei verf\u00fcgbare L\u00e4ngen (Standard und Lang) mit den gleichen Ladevolumeneigenschaften wie bei den diesel- und batterieelektrischen Versionen,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">bis zu 6,1 m\u00b3 Ladevolumen.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">bis zu 1.100 Kilogramm Nutzlast.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">bis zu 1.000 Kilogramm Anh\u00e4ngelast.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der neue PEUGEOT e-Expert Hydrogen1 beh\u00e4lt die bew\u00e4hrten Eigenschaften des Verbrenners bei (Nutzleistung) und bietet durch das ger\u00e4usch- und emissionslose Fahren ein zus\u00e4tzliches Mobilit\u00e4tsangebot f\u00fcr Innenst\u00e4dte.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der PEUGEOT e-Expert Hydrogen1 wird zun\u00e4chst f\u00fcr gewerbliche Kunden in Frankreich und Deutschland angeboten. Er wird in Valenciennes, Frankreich, produziert und dann im Stellantis Kompetenzzentrum f\u00fcr Wasserstofftechnologie in R\u00fcsselsheim. Deutschland, adaptiert.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der Markt und die Kunden<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der Markt des Segments Kompaktvan repr\u00e4sentiert mehr als 750.000 Fahrzeuge pro Jahr in Europa. Der PEUGEOT Expert hat seinen Marktanteil seit seiner Einf\u00fchrung im Jahr 2016 jedes Jahr gesteigert.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie, die den Elektroantrieb mit der M\u00f6glichkeit kombiniert, in drei Minuten Wasserstoff f\u00fcr eine Reichweite von \u00fcber 400 Kilometern nach WLTP2 zu tanken, ist die Antwort auf die immer komplexeren Bed\u00fcrfnisse und Verwendungszwecke von Berufst\u00e4tigen und garantiert eine gr\u00f6ssere Freiheit bei der Aus\u00fcbung ihrer T\u00e4tigkeit.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Sie gew\u00e4hrleistet:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">gr\u00f6ssere Autonomie, was angesichts der Tatsache, dass die \u00fcberwiegende Mehrheit der Kompakttransporter in Vorst\u00e4dten und dicht besiedelten Stadtzentren eingesetzt wird, wo der Bedarf an emissionsfreien L\u00f6sungen immer dringender wird, von entscheidender Bedeutung ist,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">die vollst\u00e4ndige Erhaltung einer der Kernfunktionen von leichten Nutzfahrzeugen: der Transport von grossen und schweren Objekten,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">eine beispiellose logistische Flexibilit\u00e4t und optimierte Nutzung.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Beim PEUGEOT e-Expert Hydrogen1 handelt es sich um eine &#8222;Mid-Power-Plug-in-Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektro&#8220;-L\u00f6sung, die die Vorteile von Wasserstoff, Batterietechnik und elektrischer Traktion kombiniert.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Mittels Wasserstoff wird in der Brennstoffzelle der Strom f\u00fcr den Antrieb des Fahrzeugs erzeugt, w\u00e4hrend die Hochvoltbatterie unter anderem die Leistung f\u00fcr die Dynamik bereitstellt. Das gesamte System ist in das Fahrzeug integriert, sodass keine Kompromisse in Bezug auf Volumen oder Nutzlast eingegangen werden m\u00fcssen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Mit der Ank\u00fcndigung einer Reihe von internationalen Projekten entwickelt sich Wasserstoff nun zu einer wichtigen S\u00e4ule der Energiewende. Insbesondere in Europa entwickelt sich das \u00d6kosystem, und die European Clean Hydrogen Alliance investiert gesch\u00e4tzte 60 Milliarden Euro, um diese L\u00f6sung zu f\u00f6rdern.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Dank dieser Pl\u00e4ne nimmt die Zahl der Wasserstofftankstellen in Europa stetig zu. PEUGEOT arbeitet direkt mit Energieversorgern zusammen, um Paketangebote bereitzustellen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die n\u00e4chste Generation der e-Van Wasserstoff-Effizienz: eine neue Technologie-Generation<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Basierend auf der EMP2-Plattform (Efficient Modular 2 Platform) ist der neue PEUGEOT e-Expert Hydrogen1 ein vollelektrisches Fahrzeug, das zwei an Bord befindliche elektrische Energiequellen kombiniert:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">eine Wasserstoff-Brennstoffzelle, die sich im Motorraum an der Vorderseite des Fahrzeugs befindet und den Elektromotor mit Strom versorgt, indem sie den im Tank enthaltenen Wasserstoff mit Sauerstoff aus der Luft kombiniert. Sie st\u00f6sst nur Wasserdampf durch das Auspuffrohr aus.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">ein Permanentmagnet-Elektromotor mit einer maximalen Leistung von 100 kW, der ein maximales Drehmoment von 260 Nm liefert. Dieser elektrische Antriebsstrang befindet sich an der Vorderachse und \u00e4hnelt dem des PEUGEOT e-Expert (rein elektrische Variante), der sich insbesondere durch ein Getriebe auszeichnet, das an die Ladebedingungen beim Einsatz von Nutzfahrzeugen angepasst ist.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">eine Hochspannungs-Lithium-Ionen-Batterie, die sich unter den Kabinensitzen befindet, mit einer Kapazit\u00e4t von 10,5 kWh und einer Leistung von 90 kW.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">ein dreiphasiges On-Board-Ladeger\u00e4t mit 11 kW, das sich im Motorraum befindet.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">ein Tanksystem bestehend aus 3 Wasserstoffspeichern, die sich unter dem Boden befinden, mit einer Gesamtkapazit\u00e4t von 4,4 Kilogramm bei einem Druck von 700 bar.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der neue PEUGEOT e-Expert Hydrogen1 bietet eine Reichweite von \u00fcber 400 Kilometern nach WLTP2, davon etwa 50 Kilometer mit einer Ladung der Hochvoltbatterie.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Betankung mit Wasserstoff erfolgt schnell und einfach in nur drei Minuten \u00fcber eine Klappe am linken hinteren Kotfl\u00fcgel.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Das Aufladen der Hochvoltbatterie (10,5 kWh) erfolgt \u00fcber die Ladesteckdose am vorderen linken Kotfl\u00fcgel. Der 3-phasige On-Board-Charger (11 kW) sorgt f\u00fcr folgende Ladezeiten (vorbehaltlich der Homologation):<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">aus einer 11 kW starken Wall Box (32A): volle Ladung in ca. einer Stunde,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">aus einer verst\u00e4rkten Steckdose (16A): volle Ladung in ca. drei Stunden,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">von einer Standard-Steckdose (Haushaltssteckdose) (8A): volle Ladung in ca. sechs Stunden.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die verschiedenen Betriebsphasen des &#8222;Mid-Power-Plug-in-Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektro&#8220;-Systems sind wie folgt:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">beim Anfahren und bei niedriger Geschwindigkeit: Die Hochvoltbatterie versorgt den Elektromotor allein mit der Energie, die er f\u00fcr die Traktion ben\u00f6tigt,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">bei gleichm\u00e4ssiger Geschwindigkeit: Die Brennstoffzelle liefert die Energie direkt an den Elektromotor,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">beim Beschleunigen, \u00dcberholen oder Bergauffahren: Die Brennstoffzelle und die Hochvoltbatterie werden kombiniert, um den Elektromotor mit Energie zu versorgen,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">beim Bremsen und Verz\u00f6gern wird durch Rekuperation Energie f\u00fcr die Hochvoltbatterie zur\u00fcck gewonnen.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Energie steht vom Moment des Starts an zur Verf\u00fcgung und sorgt f\u00fcr ein sofortiges Ansprechverhalten, ohne Vibrationen, ohne L\u00e4rm, ohne Schaltvorg\u00e4nge, ohne Geruch und ohne CO2-Emissionen. Wasserdampf aus dem Auspuffrohr ist die einzige Emission des Systems.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Um die Sicherheit der Fussg\u00e4nger zu gew\u00e4hrleisten, ert\u00f6nt in der Stadt und bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km\/h ein akustisches Signal, um anzuzeigen, dass sich das Fahrzeug im Vorw\u00e4rts- und R\u00fcckw\u00e4rtsgang n\u00e4hert.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Damit Kundinnen und Kunden das Fahrzeug unbesorgt nutzen k\u00f6nnen, gibt es auf die Hochvoltbatterie eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 km f\u00fcr mindestens 70 Prozent ihrer Ladekapazit\u00e4t.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die n\u00e4chste Generation der e-Van F\u00e4higkeiten: Funktionalit\u00e4t ohne Kompromisse<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der neue PEUGEOT e-Expert Hydrogen1 verbindet kompakte Aussenmasse mit maximaler Ladekapazit\u00e4t. Die Unterbringung der Wasserstofftanks unter dem Boden erm\u00f6glicht es, das Ladevolumen identisch mit den diesel- und batterieelektrischen Versionen zu halten.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Diese Anordnung gew\u00e4hrleistet auch die Sicherheit und sorgt dank einer optimalen Gewichtsverteilung f\u00fcr Fahrspass wie bei den Versionen mit Verbrennungsmotor.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Dank der spezifischen Stossd\u00e4mpfer- und Federeinstellungen, die sowohl im leeren als auch im beladenen Zustand ein optimales Fahrverhalten garantieren, ist ein voller Federungskomfort gegeben.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Fahrerinnen und Fahrer des neuen PEUGEOT e-Expert Hydrogen1 werden sich in allen Situationen wohl f\u00fchlen. Eine speziell angepasste Servolenkung erleichtert den Fahrspass und der Wendekreis betr\u00e4gt wie bisher 12,4 Meter (Standardversion zwischen Bordsteinen).<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der neue PEUGEOT e-Expert Hydrogen1 ist in zwei Van-Versionen erh\u00e4ltlich:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Standard 4,95 Meter,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Lang 5,30 Meter.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Das Nutzvolumen, bis zu 6,1 m\u00b3, sowie das Platzangebot f\u00fcr Fahrerinnen und Beifahrer in der zweisitzigen Kabine entsprechen exakt denen der Verbrennungsmotor-Versionen. Die maximale Zuladung von 1.100 Kilogramm ist spezifisch f\u00fcr die Wasserstoff-Elektroversion. Die Anh\u00e4ngelast von bis zu 1.000 Kilogramm wird beibehalten.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Um das Angebot und die Auswahl zu vereinfachen, gibt es f\u00fcr den neuen PEUGEOT e-Expert Hydrogen1 nur eine Ausstattungsvariante. Er ist mit allen notwendigen Komfort- und Sicherheitsmerkmalen ausgestattet:\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">2 Einzelsitze in der Kabine,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">2 Schiebet\u00fcren,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">17-Zoll-R\u00e4der,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">elektrische Feststellbremse mit Berganfahrhilfe,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">manuelle Klimaanlage,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Visiopark 1, 180\u00b0-R\u00fcckfahrkamera,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">7-Zoll-Touchscreen-Zentraldisplay (17,17 cm) mit PEUGEOT Connect (TomTomc 3D-Navigation, Bluetooth- und Mirrorscreen-Kompatibilit\u00e4t einschliesslich Apple CarPlay\u2122 und Android Auto\u2122 Verbindungsprotokolle).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die n\u00e4chste Generation: e-Van Hydrogen von PEUGEOT<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der neue PEUGEOT e-Expert Hydrogen1 hat immer noch den robusten Stil der Verbrenner-Versionen, mit einigen charakteristischen Merkmalen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Aussen:\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">ein &#8222;e-Expert Hydrogen&#8220;-Monogramm am Heck,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">eine Wasserstoff-Tankklappe auf dem linken hinteren Kotfl\u00fcgel,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">eine Elektroladeklappe auf dem linken vorderen Kotfl\u00fcgel,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">ein spezifischer K\u00fchlergrill,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">eine 40 mm h\u00f6here Federung.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Innen:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">ein analoges Kombiinstrument mit einer an die Technik angepassten Farbmatrix,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">spezifische Grafiken f\u00fcr den zentralen Touchscreen mit TomTom\u00ae Traffic 3D-Navigation,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">die automatische Getriebesteuerung e-Toggle,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">ein Fahrmodus-Wahlschalter, mit dem Sie zwischen den Modi Eco, Normal und Power w\u00e4hlen k\u00f6nnen,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">eine elektrische Feststellbremse.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Das Cockpit des neuen PEUGEOT e-Expert Hydrogen1<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">In der Fahrerkabine ist die Mittelkonsole so gestaltet, dass sie folgende Elemente zug\u00e4nglich macht:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">die &#8222;e-Toggle&#8220; Getriebesteuerung ist ideal ergonomisch integriert und erm\u00f6glicht den Zugriff auf die Funktionen Parken \/ R\u00fcckw\u00e4rtsfahren \/ Neutral \/ Fahren und Bremsen,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">den Wahlschalter f\u00fcr die 3 Fahrmodi Eco \/ Normal \/ Power,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">die Steuerung der elektrischen Feststellbremse,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">ein Ablagefach im oberen Teil,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">ein seitliches Ablagefach neben der Halterung der elektrischen Feststellbremse.\u00a0<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der neue PEUGEOT e-Expert Hydrogen1 bietet drei Fahrmodi \u00fcber den Moduswahlschalter:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Eco (60 kW, 190 Nm): f\u00fcr eine optimierte Reichweite,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Normal (80 kW, 210 Nm): optimal f\u00fcr den t\u00e4glichen Gebrauch,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Power (100 kW, 260 Nm): optimiert die Leistung beim Transport schwerer Lasten.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Es stehen zwei Bremsmodi zur Verf\u00fcgung, mit unterschiedlichen Arten der Batterier\u00fcckgewinnung:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">der moderate Modus sorgt f\u00fcr ein \u00e4hnliches Gef\u00fchl wie bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">beim verst\u00e4rkten Modus bremst das Fahrzeug, sobald der Fahrer den Fuss vom Gaspedal nimmt. Dies f\u00fchrt zu einer erh\u00f6hten Rekuperation (Energier\u00fcckgewinnung) der Batterie.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der neue PEUGEOT e-Expert Hydrogen1 ist mit einer elektrischen Feststellbremse ausgestattet. Diese automatische Funktion spart nicht nur Platz, sondern bringt auch Komfort und Ruhe in den Fahralltag.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Das Bedienelement wurde ver\u00e4ndert, um die Informationen zu teilen, die f\u00fcr die Verwaltung eines Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugs ben\u00f6tigt werden:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">ein Leistungsmesser zur Anzeige des Energieverbrauchs (Eco, Energieoptimierung oder Power, maximale Leistung oder Charge f\u00fcr Energier\u00fcckgewinnung),<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">eine Wasserstoff-F\u00fcllstandsanzeige,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">eine Batterieladezustandsanzeige,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">eine Farbmatrix zur Anzeige von Bordcomputerinformationen und der Reichweite.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der neue PEUGEOT e-Expert Hydrogen1 ist damit das erste Serienfahrzeug von PEUGEOT, das eine Elektroversion mit Wasserstoff-Brennstoffzelle anbietet. Mit diesem neuen Fahrzeug, das die Strategie &#8222;Extended Power of Choice&#8220; perfekt verk\u00f6rpert, geht PEUGEOT bei der Elektrifizierung seiner Modelle noch weiter.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Eine technologische Innovation, die sich an den Erwartungen und Bed\u00fcrfnissen der Kundinnen und Kunden und des Marktes orientiert, ohne dabei Kompromisse bei der Nutzleistung oder dem Fahrspass einzugehen. Und nat\u00fcrlich ohne CO2-Emissionen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die ersten Fahrzeuge sollen noch Ende 2021 an gewerbliche Kunden in Frankreich und Deutschland ausgeliefert werden. Eine Verf\u00fcgbarkeit f\u00fcr die Schweiz sowie Preise sind derzeit noch nicht bekannt.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">1 Zum Zeitpunkt dieser Meldung ist der neue PEUGEOT e-Expert Hydrogen noch nicht bestellbar.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">2 Die angegebene Reichweite wurde anhand der WLTP Testverfahren bestimmt (VO (EG) Nr. 715\/2007 und VO (EU) Nr. 2017\/1151). Die tats\u00e4chliche Reichweite kann unter Alltagsbedingungen abweichen und ist von verschiedenen Faktoren abh\u00e4ngig, insbesondere von pers\u00f6nlicher Fahrweise, Streckenbeschaffenheit, Aussentemperatur, Nutzung von Heizung und Klimaanlage sowie thermischer Vorkonditionierung.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit dem Anspruch, die CO2-Emissionen seiner Fahrzeuge stark zu reduzieren, bietet PEUGEOT als einer der ersten Hersteller international ab 2021 im Segment der kompakten Vans neben den Modellen mit Verbrenner- und Elektromotor auch eine Elektroversion mit Wasserstoff-Brennstoffzelle in Serie an. Zun\u00e4chst wird diese Version testweise ausschliesslich f\u00fcr gewerbliche Kunden in Deutschland und Frankreich angeboten, ein [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":22884,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[],"class_list":["post-23899","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pressemitteilungen-de"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23899","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23899"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23899\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27145,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23899\/revisions\/27145"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22884"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23899"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23899"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23899"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}