{"id":23858,"date":"2021-07-25T04:17:00","date_gmt":"2021-07-25T02:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/der-eqs-das-erste-elektrofahrzeug-in-der-luxusklasse\/"},"modified":"2021-08-25T13:36:03","modified_gmt":"2021-08-25T11:36:03","slug":"der-eqs-das-erste-elektrofahrzeug-in-der-luxusklasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/der-eqs-das-erste-elektrofahrzeug-in-der-luxusklasse\/","title":{"rendered":"Der EQS: das erste Elektrofahrzeug in der Luxusklasse"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der EQS ist die erste vollelektrische Luxuslimousine von Mercedes-EQ. Mit ihm definiert Mercedes-EQ dieses Fahrzeugsegment neu. Als erstes Modell steht der EQS zudem auf der modularen Architektur f\u00fcr Elektrofahrzeuge der Luxus- und Oberklasse. Durch die Verschmelzung von Technologie, Design, Funktionalit\u00e4t und Konnektivit\u00e4t begeistert der EQS Fahrer und Passagiere. Als erste Modelle kommen der EQS 450+ mit 245 kW (Stromverbrauch NEFZ kombiniert: 18,9-16,2 kWh\/100 km; CO2-Emissionen: 0 g\/km) sowie der EQS 580 4MATIC mit 385 kW (Stromverbrauch NEFZ kombiniert: 19,6-17,6 kWh\/100 km; CO2-Emissionen: 0 g\/km) auf den Markt. Die Verbrauchswerte nach WLTP: EQS 450+ Stromverbrauch kombiniert 19,8-15,8 kWh\/100 km, CO2-Emissionen 0 g\/km; EQS 580 4MATIC Stromverbrauch kombiniert 21,4-18,3 kWh\/100 km, CO2-Emissionen 0 g\/km.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Als Teil der Ambition 2039 arbeitet Mercedes-Benz daran, in weniger als 20 Jahren eine CO2-neutrale Neuwagen-Flotte anzubieten. Bereits bis 2030 will das Unternehmen mehr als die H\u00e4lfte seiner Autos mit Elektroantrieb verkaufen \u2013 hierzu z\u00e4hlen vollelektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybride. In vielen Bereichen denkt Mercedes-Benz heute schon an morgen: Entsprechend nachhaltig ist der neue EQS konzipiert. Die Fahrzeuge werden CO2-neutral produziert, und es kommen ressourcenschonende Materialien wie Teppiche aus Recyclinggarn zum Einsatz. Denn Mercedes-Benz betrachtet die gesamte Wertsch\u00f6pfungskette von der Entwicklung \u00fcber das Lieferantennetz bis zur eigenen Produktion. Ihre Klimaschutzziele hat die Mercedes-Benz AG wissenschaftsbasiert von der Science Based Targets Initiative (SBTI) best\u00e4tigen lassen.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1067301972\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-1664064500\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Mit viel akribischer Detailarbeit und auf Basis des Purpose-Designs konnten die Aerodynamiker in enger Kooperation mit den Designern einen neuen cw-Bestwert[1] von 0,20 erzielen. Damit ist der EQS das aerodynamischste Serienauto der Welt. Davon profitiert besonders die Reichweite. Auch beim Ger\u00e4uschkomfort geh\u00f6rt er zu den Besten: Das sehr niedrige Windger\u00e4uschniveau tr\u00e4gt dazu erheblich bei.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Auch bei der Rekuperation ist der EQS sehr gut: Von der maximalen Verz\u00f6gerung im Rekuperationsprogramm DAuto von 5 m\/s\u00b2 werden bis zu 3 m\/s\u00b2 durch Rekuperation erreicht (2 m\/s\u00b2 durch die Radbremsen). Damit ist eine Verz\u00f6gerung bis zum Stillstand ohne Bet\u00e4tigung des Bremspedals m\u00f6glich, zugleich profitiert die Reichweite von dieser Rekuperationsstrategie und der hohen Rekuperationsleistung (bis zu 290 kW). Die Verz\u00f6gerung erfolgt auch auf erkannte vorausfahrende Fahrzeuge bis zu deren Stillstand, beispielsweise an einer Ampel. Die intelligente Rekuperation ist mit Hilfe des ECO Assistenten situationsoptimiert und agiert vorausschauend unter Ber\u00fccksichtigung unter anderem von Verkehrslage oder Topographie. Der Fahrer kann au\u00dferdem drei Rekuperationsstufen und die Segelfunktion \u00fcber Schaltwippen am Lenkrad manuell einstellen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Mit Reichweiten bis 780 Kilometer (nach WLTP) und einer Leistung von bis zu 385 kW wird der EQS den Anspr\u00fcchen an eine progressive Limousine im S-Klasse Segment auch in puncto Antrieb gerecht. Eine Performance-Version mit bis zu 560 kW ist in Planung. Alle EQS besitzen einen elektrischen Antriebsstrang (eATS) an der Hinterachse, die Versionen mit 4MATIC zus\u00e4tzlich auch einen eATS an der Vorderachse.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Mit dem EQS startet eine neue Batteriegeneration mit deutlich h\u00f6herer Energiedichte. Die inhouse entwickelte, innovative Batterie-Management-Software erm\u00f6glicht Updates over the Air (OTA). So bleibt das Energiemanagement \u00fcber den Lifecycle aktuell. Bei der Zellchemie wurde der Kobalt-Anteil der Kathoden auf zehn Prozent reduziert.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Mit bis zu 200 kW l\u00e4sst sich der EQS an Schnellladestationen mit Gleichstrom laden. Schon nach 15 Minuten ist Strom f\u00fcr bis zu weitere 300 Kilometer (WLTP) nachgeladen[2]. Zu Hause oder an \u00f6ffentlichen Ladestationen kann der EQS mit Hilfe des Onboard-Laders komfortabel mit bis zu 22 kW mit Wechselstrom aufgeladen werden. In Japan wird mit dem EQS auch bidirektionales Laden m\u00f6glich sein, also Laden in beide Richtungen. Hinzu kommen intelligente Ladeprogramme, die je nach Standort automatisch aktiviert werden k\u00f6nnen, und Funktionen, die dazu beitragen, die Batteriebelastung beim Laden zu verringern.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Mercedes-Benz garantiert mittels hochwertiger Herkunftsnachweise, dass f\u00fcr \u00fcber Mercedes me Charge geflossene Lademengen Strom aus erneuerbaren Energien ins Netz eingespeist wird. Dieses sogenannte Green Charging ist seit 2021 fester Bestandteil von Mercedes me Charge. Doch Mercedes me Charge kann noch mehr. An die geeignete Ladestation[3] fahren, Klappe \u00f6ffnen, Stecker einst\u00f6pseln, und schon flie\u00dft der Strom: So einfach ist der Ladevorgang beim EQS dank Plug &amp; Charge. Weitere Highlights sind das dichteste Netz mit \u00fcber 500.000 Ladepunkten in 31 L\u00e4ndern, davon \u00fcber 200.000 in Europa. Mit IONITY Unlimited k\u00f6nnen alle europ\u00e4ischen Kunden von Mercedes me Charge das Schnellladenetz ab Aktivierung ein Jahr lang ohne Ladekosten nutzen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Navigation mit Electric Intelligence plant auf Basis zahlreicher Faktoren die schnellste und komfortabelste Route inklusive Ladestopps und reagiert dynamisch beispielsweise auf Staus oder eine \u00c4nderung der Fahrweise. Neu beim EQS ist eine Visualisierung im Infotainmentsystem MBUX (Mercedes-Benz User Experience), ob die vorhandene Batteriekapazit\u00e4t ausreicht, um ohne Laden zum Startpunkt zur\u00fcckzukehren. Manuell hinzugef\u00fcgte Ladestationen entlang der Route werden bei der Routenberechnung pr\u00e4feriert. Vorgeschlagene Ladestationen k\u00f6nnen ausgeschlossen werden. Die voraussichtlichen Ladekosten pro Ladestopp werden berechnet.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der EQS ist zwar ein enger Verwandter der neuen S-Klasse, steht aber auf einer reinen Elektroarchitektur. Diese komplette Neukonzeption erm\u00f6glichte ein konsequentes Purpose-Design: Mit seiner One-Bow-Linienf\u00fchrung und dem Cab-Forward-Design mit Flie\u00dfheck unterscheidet sich der EQS bereits auf den ersten Blick deutlich von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Die Designphilosophie der Sinnlichen Klarheit, kombiniert mit Progressive Luxury, spiegelt sich in gro\u00dfz\u00fcgig modellierten Fl\u00e4chen, reduzierten Fugen und nahtlosen \u00dcberg\u00e4ngen (Seamless Design) wider.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Front ist zu einer Black-Panel-Einheit zusammengefasst. Innovative, \u00fcber ein Leuchtband verbundene Scheinwerfer und die tiefschwarze K\u00fchlerverkleidung (Black Panel) bilden das eigenst\u00e4ndige Gesicht. Die Black-Panel-K\u00fchlerverkleidung mit zentralem Mercedes Stern l\u00e4sst sich in ihrer Exklusivit\u00e4t noch steigern: Als Sonderausstattung gibt es sie auch mit einem dreidimensionalen Stern-Muster. Dieses sogenannte Mercedes-Benz Pattern ist erh\u00e4ltlich in Verbindung mit AMG Line Exterieur oder Electric Art Exterieur. Das Muster greift den 1911 als Warenzeichen eingetragenen Ur-Stern der Daimler-Motorengesellschaft auf.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Als erster Mercedes-Benz bietet der EQS die M\u00f6glichkeit, komplett neue Fahrzeugfunktionen per Over-the-Air-Updates (OTA) in vielen Funktionsbereichen zu aktivieren. Das Angebot zum Start: zwei spezielle Fahrprogramme f\u00fcr junge Fahrer und Servicepersonal, kleine Spiele und das Demo-Programm \u201eDas Beste oder nichts\u201c. So l\u00e4sst sich nach dem Kauf und der urspr\u00fcnglichen Neuwagen-Konfiguration manche Ausstattung des EQS entsprechend den pers\u00f6nlichen W\u00fcnschen anpassen. Auch ein Freischalten der Hinterachslenkung mit dem gr\u00f6\u00dferen Lenkwinkel von 10\u00b0 wird bei den ab Anfang 2022 produzierten Fahrzeugen m\u00f6glich sein. Neben einem klassischen Kauf einzelner Funktionen sind auch Abonnements, tempor\u00e4re Aktivierungen und kostenlose Testphasen geplant.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Mit ENERGIZING AIR CONTROL PLUS denkt Mercedes-Benz beim EQS das Thema Luftqualit\u00e4t ganzheitlich. Das System baut auf den S\u00e4ulen Filtration, Sensorik, Anzeigekonzept und Luftkonditionierung auf. Der HEPA-Filter (High Efficiency Particulate Air) filtert auf seinem sehr hohen Filtrationsniveau Feinstaub, Kleinstpartikel, Pollen und weitere Stoffe aus der einstr\u00f6menden Au\u00dfenluft. Schwefeldioxid und Stickoxide sowie Ger\u00fcche werden dank Aktivkohlebeschichtung reduziert. Der HEPA-Filter hat die Zertifizierung \u201eOFI CERT\u201c ZG 250-1 im Bereich Viren und Bakterien. \u00dcber die Vorklimatisierung ist eine Reinigung der Innenluft bereits vor dem Einsteigen m\u00f6glich. Die Feinstaubwerte au\u00dferhalb und innerhalb des Fahrzeugs werden zudem in MBUX angezeigt. Im eigenen Air-Quality-Men\u00fc sind sie im Detail erlebbar. Bei geringer Qualit\u00e4t der Au\u00dfenluft kann das System auch Empfehlungen geben, die Seitenscheiben oder das Schiebedach zu schlie\u00dfen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Auf Wunsch besitzt der EQS automatische Komfortt\u00fcren[4] vorne und hinten. Geht der Fahrer auf das Auto zu, fahren zun\u00e4chst die T\u00fcrgriffe aus. Bei weiterer N\u00e4herung \u00f6ffnet sich die Fahrert\u00fcr automatisch. \u00dcber MBUX hat der Fahrer au\u00dferdem die M\u00f6glichkeit, die hinteren T\u00fcren ferngesteuert zu \u00f6ffnen und beispielsweise Kinder an der Schule einsteigen zu lassen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der EQS besitzt als ausgesprochen intelligentes Fahrzeug je nach Ausstattung bis zu 350 Sensoren. Diese erfassen Entfernungen, Geschwindigkeiten und Beschleunigungen, Lichtverh\u00e4ltnisse, Niederschlag und Temperaturen, die Belegung von Sitzpl\u00e4tzen ebenso wie den Lidschlag des Fahrers oder die Sprache der Passagiere. Verarbeitet werden diese zahlreichen Informationen von Steuerger\u00e4ten, die von Algorithmen gesteuert blitzschnell Entscheidungen treffen. Sie sind also sozusagen das Gehirn. Der neue EQS kann seine F\u00e4higkeiten auf Basis neuer Erfahrungen erweitern, denn dank K\u00fcnstlicher Intelligenz (KI) ist er sehr lernf\u00e4hig.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Mit der ganzheitlichen Soundinszenierung ist im EQS der Paradigmenwechsel vom Verbrenner zum Elektroauto auch h\u00f6rbar. Verschiedene Klangwelten erlauben ein individuelles akustisches Set-up. In Verbindung mit dem Burmester\u00ae Surround-Soundsystem verf\u00fcgt der EQS \u00fcber die beiden Klangwelten Silver\u00a0Waves und Vivid Flux. Als Sound Experiences k\u00f6nnen sie auf dem Zentral-Display ausgew\u00e4hlt und auch abgeschaltet werden. Eine weitere Klangwelt, Roaring Pulse, kann mit Hilfe der Over-the-Air-Technologie freigeschaltet werden. Innerhalb der jeweiligen Klangwelt bewegt sich auch der interaktive Fahrsound, der \u00fcber die Lautsprecher des Soundsystems im Innenraum wiedergegeben wird.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Neu bei ENERGIZING COMFORT sind die drei ENERGIZING NATURE Programme Waldlichtung, Meeresrauschen und Sommerregen. Sie bieten ein immersives, also beeindruckend realit\u00e4tsnahes Sounderlebnis im Fahrzeug. Die beruhigenden Kl\u00e4nge entstanden in Kooperation mit dem Natur-Akustiker Gordon Hempton. Wie bei den anderen Programmen von ENERGIZING COMFORT werden mit Lichtstimmungen und Bildern weitere Sinne angesprochen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Zum handlichen und dynamischen Eindruck des EQS tr\u00e4gt die serienm\u00e4\u00dfige Hinterachslenkung mit einem Lenkwinkel von bis zu 4,5\u00b0 bei. Alternativ kann eine Hinterachslenkung mit einem Einschlag von bis zu 10\u00b0 bestellt oder bei den ab Anfang 2022 produzierten Fahrzeugen nachtr\u00e4glich durch ein Upgrade over the Air (OTA) freigeschaltet werden. Dadurch ist ein Wendekreis des \u00fcber f\u00fcnf Meter langen EQS von 10,9 Metern m\u00f6glich. Das entspricht dem Wendekreis vieler Modelle der Kompaktklasse. Im Zentral-Display werden im Fahrprogramm-Men\u00fc der jeweilige Winkel an der Hinterachse und die Trajektorien eingeblendet.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Dank leistungsf\u00e4higer Umfeldsensorik k\u00f6nnen die Park-Systeme den Fahrer in vielen Bereichen beim Rangieren unterst\u00fctzen. Mit dem Remote Park-Assistenten kann der Fahrer das Fahrzeug per Smartphone ein- und ausparken. Mit der Vorr\u00fcstung f\u00fcr den INTELLIGENT PARK PILOT ist der EQS f\u00fcr Automated Valet Parking (AVP, SAE-Level 4) vorbereitet. Zusammen mit der ben\u00f6tigten Sonderausstattung und dem entsprechenden Connect Dienst (l\u00e4nderabh\u00e4ngig) hat das Fahrzeug die Technik an Bord, um vollautomatisiert und fahrerlos in mit AVP-Infrastruktur ausger\u00fcsteten Parkh\u00e4usern ein- und auszuparken, sofern die nationalen Gesetze einen solchen Betrieb erlauben.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die revolution\u00e4re Scheinwerfertechnologie DIGITAL LIGHT (serienm\u00e4\u00dfig ab Ausstattungslevel Advanced Plus) erm\u00f6glicht die Projektion von Hilfsmarkierungen oder Warnsymbolen auf die Fahrbahn. Neu sind die beiden Assistenzfunktionen[5] Anzeige des Starts des kooperativen Spurwechsels und Warnung\/Richtungsweisung, wenn der Spurhalte- oder Totwinkel-Assistent eine Gefahr erkennen. DIGITAL LIGHT besitzt in jedem Scheinwerfer ein Lichtmodul mit drei extrem lichtstarken LED, deren Licht mit Hilfe von 1,3 Millionen Mikrospiegeln gebrochen und gerichtet wird. Pro Fahrzeug betr\u00e4gt die Aufl\u00f6sung also \u00fcber 2,6 Millionen Pixel.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Mit der Sonderausstattung DRIVE PILOT wird der EQS bei hohem Verkehrsaufkommen oder Stausituationen auf geeigneten Autobahnabschnitten zun\u00e4chst in Deutschland bis 60 km\/h hochautomatisiert fahren k\u00f6nnen. Das entlastet den Fahrer und schenkt ihm Zeit, indem Nebent\u00e4tigkeiten[6] wie im Internet surfen oder im <br \/>In-Car-Office E-Mails bearbeiten m\u00f6glich sind.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Absolutes Highlight im Interieur ist der beim EQS 580 4MATIC serienm\u00e4\u00dfige MBUX Hyperscreen[7]. Diese gro\u00dfe, gew\u00f6lbte Bildschirmeinheit zieht sich schwungvoll nahezu von A-S\u00e4ule bis A-S\u00e4ule. Drei Bildschirme sitzen unter einem Deckglas und verschmelzen optisch. Mit dem 12,3 Zoll gro\u00dfen OLED-Display f\u00fcr den Beifahrer hat dieser seinen eigenen Anzeige- und Bedienbereich. Die Entertainmentfunktionen sind dort w\u00e4hrend der Fahrt nur im Rahmen der l\u00e4nderabh\u00e4ngigen gesetzlichen Vorschriften verf\u00fcgbar. Dabei setzt Mercedes-EQ auf eine intelligente, kamerabasierte Sperrlogik: Erkennt die Kamera, dass der Fahrer aufs Beifahrer-Display schaut, wird dieses bei bestimmten Inhalten automatisch abgedimmt.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Mit lernf\u00e4higer Software stellt sich MBUX ganz auf seinen Nutzer ein und unterbreitet ihm personalisierte Vorschl\u00e4ge f\u00fcr zahlreiche Infotainment-, Komfort- und Fahrzeugfunktionen. Beim sogenannten Zero-Layer werden die wichtigsten Applikationen immer situativ und auf den Kontext bezogen auf der obersten Ebene im Blickfeld angeboten.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die neueste Generation der Fahrassistenzsysteme umfasst zahlreiche den Fahrer unterst\u00fctzende Funktionen. Neu ist beispielsweise die zus\u00e4tzliche Sekundenschlafwarnung von ATTENTION ASSIST. Sie analysiert den Lidschlag des Fahrers durch eine Kamera im Fahrer-Display (nur in Verbindung mit MBUX Hyperscreen). Die Assistenzanzeige im Fahrer-Display stellt die Funktionsweise der Fahrassistenzsysteme verst\u00e4ndlich in einer Vollbild-Ansicht dar.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Prinzipien der Integralen Sicherheit, insbesondere der Unfallsicherheit, gelten unabh\u00e4ngig von der Plattform. Wie alle anderen Mercedes-Benz verf\u00fcgt der EQS darum \u00fcber eine gestaltfeste Fahrgastzelle, spezielle Deformationszonen und moderne R\u00fcckhaltesysteme. PRE-SAFE\u00ae ist serienm\u00e4\u00dfig. Dass der EQS auf einer reinen Elektroarchitektur steht, er\u00f6ffnete auch bei seinem Sicherheitskonzept neue Gestaltungs\u00adm\u00f6glichkeiten. So konnte der Bauraum f\u00fcr die Batterie g\u00fcnstig in einem crashgesch\u00fctzten Bereich im Unterboden gew\u00e4hlt werden. Und weil kein gro\u00dfer Motorblock an Bord ist, lie\u00df sich das Verhalten beim Frontalcrash noch besser modellieren. Neben den Standard-Crashtests wurden im Technologiezentrum Fahrzeugsicherheit (TFS) zus\u00e4tzliche Lastf\u00e4lle abgesichert und umfangreiche Komponententests durchgef\u00fchrt.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der EQS ist die erste vollelektrische Luxuslimousine von Mercedes-EQ. Mit ihm definiert Mercedes-EQ dieses Fahrzeugsegment neu. Als erstes Modell steht der EQS zudem auf der modularen Architektur f\u00fcr Elektrofahrzeuge der Luxus- und Oberklasse. Durch die Verschmelzung von Technologie, Design, Funktionalit\u00e4t und Konnektivit\u00e4t begeistert der EQS Fahrer und Passagiere. 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