![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\nMehr Leistung, noch harmonischere Kraftentfaltung<\/p>\n
Die ungew\u00f6hnlich sanft und m\u00fchelos erbrachte Leistung des LS 500h ist durch einen verst\u00e4rkten Einsatz der Lithium-Ionen-Hochspannungsbatterie noch ausgepr\u00e4gter geworden. Indem die Batterie den Elektromotor st\u00e4rker unterst\u00fctzt und seine Reichweite erh\u00f6ht, wird das Fahren insgesamt noch ruhiger und harmonischer. Der Fokus lag dabei auf dem Gef\u00fchl beim \u201enormalen\u201c Fahren, wie es bei ungef\u00e4hr 90% der zur\u00fcckgelegten Strecken \u00fcblich ist, das heisst mit zur\u00fcckhaltendem Gasgeben und Kurvenfahren.<\/p>\n
Als Resultat der \u00c4nderungen l\u00e4sst sich mit weniger starkem Druck auf das Pedal schneller fahren: Die Gaspedalwirkung ist sanfter und linearer, das Fahrzeug bleibt stabil und Seitenkr\u00e4fte sind weniger sp\u00fcrbar. So wird das Fahren im Stadtverkehr angenehmer; doch auch auf kurvenreichen Strecken oder beim Beschleunigen an Steigungen zeigen sich die Vorteile: Das Gaspedal muss f\u00fcr rasches Vorw\u00e4rtskommen nur leicht gedr\u00fcckt werden.<\/p>\n
Mit dem verst\u00e4rkten Einsatz der Hybridbatterie kann der Benzinmotor mit tieferen Drehzahlen laufen, was das Fahren nochmals ruhiger macht \u2013 zum Beispiel, wenn der Motor sich nach rein elektrischem Fahren wieder zuschaltet.<\/p>\n
Fahrkomfort<\/p>\n
Top-Fahrkomfort ist seit jeher eine der herausragenden Qualit\u00e4ten des LS. Bei der j\u00fcngsten \u00dcberarbeitung wurden die Reifen, die adaptiv variable Aufh\u00e4ngung (AVS), die Stabilisatoren wie auch die Sitzkonstruktion f\u00fcr weitere Verbesserungen einbezogen.<\/p>\n
Was die Reifen betrifft, so sind die Flanken f\u00fcr einen gesteigerten Abrollkomfort weniger steif ausgef\u00fchrt, ohne die Runflat-Eigenschaften zu beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n
Die AVS arbeitet mit einem neuen, linear wirkenden Magneten und einem vergr\u00f6sserten Durchfluss im Steuerungsventil. Dies erweitert die variable Spreizung der D\u00e4mpferwirkung, was auf rauen Fahrbahnen einen verbesserten Effekt bringt. Neben dem gesteigerten Komfort wird dadurch das Lenkverhalten ebenso positiv beeinflusst wie die Fahrstabilit\u00e4t. Steifere Stabilisatoren erm\u00f6glichen eine bessere Verteilung der Seitenkr\u00e4fte in Kurven und eine pr\u00e4zisere Umsetzung der Fahrerinputs.<\/p>\n
Die Eigenschaften der Sitze sind mitentscheidend f\u00fcr den Komfort von Fahrer und Passagieren, deshalb hat Lexus auch hier \u00c4nderungen vorgenommen: eine neue Urethan-Grundpolsterung, eine zus\u00e4tzliche, weichere Lage \u00fcber der Sitzkissenpolsterung und tiefere N\u00e4hte zwischen Sitzkissen\/Lehne und den Seitenpolstern. Das ergibt noch mehr Sitzkomfort, weniger Schwingungen und eine noch bessere St\u00fctzung des K\u00f6rpers.<\/p>\n
Vollautomatisches Einparken<\/p>\n
Lexus macht das Einparken v\u00f6llig m\u00fchelos mit dem vollautomatischen Advanced Park System, das im neuen LS zum ersten Mal angewendet wird. Es ist auch das erste bei Lexus und im gesamten Luxusfahrzeugsegment, das mit einer Memoryfunktion f\u00fcr regelm\u00e4ssig benutzte Parkpl\u00e4tze ausgestattet ist.<\/p>\n
Das System geht weiter als alle bisherigen Einparkhilfen bei Lexus, indem es die Lenkung, das Gaspedal, die Bremsen und das Getriebe steuert, um pr\u00e4zise und sicher zu man\u00f6vrieren. Nicht nur agiert es m\u00fchelos und zentimetergenau \u2013 es ist auch schneller als alle Systeme von Mitbewerbern.<\/p>\n
Beim Heranfahren an einen freien Parkplatz schaltet man das System ein, das sich danach mit Abstandssensoren und dem Panoramasichtmonitor eine 360\u00b0-Ansicht des Platzes und m\u00f6glicher Hindernisse verschafft. Darauf errechnet es die effizientesten und sichersten Man\u00f6ver und reguliert die Geschwindigkeit je nach den Abst\u00e4nden. Das Livebild und klare Grafiken auf dem zentralen Display zeigen den Weg des Fahrzeugs und m\u00f6gliche Hindernisse. Es funktioniert unabh\u00e4ngig davon, ob der Parkplatz mit Linien markiert ist oder nicht und auch wenn keine anderen Fahrzeuge in der N\u00e4he stehen.<\/p>\n
Neue Technologien f\u00fcr Sicherheit und Fahrerassistenz<\/p>\n
Der neue LS verwendet auch neue Technologien f\u00fcr einen noch h\u00f6heren Level an Sicherheit und Fahrerassistenz. Nach dem Lexus RX kommt jetzt auch beim LS das BladeScan\u2122 Scheinwerfersystem zum Einsatz, bei dem ein schnell rotierender Spiegel das Licht der LEDs projiziert, was eine gleichm\u00e4ssigere, dichtere Ausleuchtung \u00fcber einen weiteren Bereich bringt als gegenw\u00e4rtig \u00fcbliche LED-Systeme.<\/p>\n
Ebenfalls neu ist ein digitaler R\u00fcckspiegel, der laufend die Bilder der R\u00fcckfahrkamera zeigt. Damit wird die Sicht nicht mehr durch Fondpassagiere beeintr\u00e4chtigt und bleibt auch bei Nacht und bei schlechtem Wetter klarer. Der Fahrer kann vom optischen Glas auf digitales Display umschalten und das Bild \u00fcber Touch-Icons am unteren Spiegelrahmen in der Helligkeit, auf h\u00f6her\/tiefer und mehr links oder rechts einstellen.<\/p>\n
Weitere Verbesserungen bringen neu die Funktion einer Fussg\u00e4ngererkennung des 360\u00b0-Panoramasicht-Monitors und eine zus\u00e4tzliche automatische Unterst\u00fctzung zur Straffung der Gurte (neben den normalen Gurtstraffern), falls das Pre-Collision-System eine Notbremsung vornimmt.<\/p>\n
Neues Multimedia-System und verbessertes Interface<\/p>\n
Der neue LS verwendet das Lexus Multimedia-System der j\u00fcngsten Generation, mit erweiterter Funktionalit\u00e4t und verbessertem Interface f\u00fcr einfache, intuitive Bedienung.<\/p>\n
Das System wird \u00fcber einen neuen 12.3-Zoll-Touchscreen gesteuert, \u00fcber dem Armaturenbrett angebracht, n\u00e4her beim und gegen den Fahrer gerichtet. Es ist f\u00fcr Fahrer und Fahrerinnen jeder Gr\u00f6sse und Statur leicht erreichbar; seine Position st\u00f6rt auch nicht die Sicht \u00fcber den unteren Rand der Frontscheibe.<\/p>\n
Zu den Funktionen geh\u00f6rt jetzt auch eine einfache Smartphone-Integration via Apple CarPlay\u2122 und Android Auto\u2122, was den Zugang zu beliebten Apps f\u00fcr Navigation, Unterhaltung und Messaging \u00fcber den Multimedia-Touchscreen erm\u00f6glicht.<\/p>\n
Mit Android Auto lassen sich Google Assistant und Google Maps nutzen, und pers\u00f6nliche Informationen k\u00f6nnen abgerufen werden aufgrund des Nutzerkalenders, fr\u00fcheren Aktivit\u00e4ten und eingegebenen Pr\u00e4ferenzen.<\/p>\n
Apple CarPlay erm\u00f6glicht den Zugang zum gewohnten Interface des iPhone\u00ae \u00fcber das Multimedia-Display des Fahrzeugs. Ein iPhone kann verbunden werden, um zu navigieren, zu telefonieren, Messages via Siri\u00ae zu senden und zu empfangen sowie f\u00fcr den Zugang zu Apps wie Spotify, Audible und Apple Podcasts.<\/p>\n
Die Touchscreen-Funktionen beinhalten auch einen neuen Call-up Schalter f\u00fcr den sofortigen Zugang zu h\u00e4ufig benutzten Einstellungen wie Sitzposition und Lenkradheizung.<\/p>\n
Die Schalter auf dem Lenkrad zeigen jetzt einen einheitlich schwarzen Finish und sind neu geformt f\u00fcr eine einfachere, intuitivere Bedienung. Ebenso ist das Aircondition-Panel in einem Pianoblack-Finish gehalten, um dem Interieur einen einheitlicheren Look zu geben.<\/p>\n
Aussendesign<\/p>\n
Lexus hat das \u00c4ussere des LS in einigen Details ge\u00e4ndert, mit dem Fokus auf dem kraftvollen Eindruck des ganzen Fahrzeugs.<\/p>\n
Der vordere Stossf\u00e4nger ist neu geformt und der charakteristische Diabolo-Grill zeigt einen neuen dunkel-metallischen Finish auf den inneren Oberfl\u00e4chen. Die ebenfalls \u00fcberarbeiteten Scheinwerfer-Einheiten sind schmale Dreifach-Projektoren mit dem neuen BladeScan\u2122 System (s. Details unten) und mit den Tagfahrlichtern in einem L-Motiv. Neue, schwarz und blank bearbeitete 20-Zoll-Leichtmetallfelgen sind f\u00fcr die Topversion erh\u00e4ltlich.<\/p>\n
Die kleinen Zusatzgrills im unteren Stossf\u00e4nger sind weiter nach aussen gesetzt worden und zeigen eine eckigere Form, die die Breite und kraftvolle Pr\u00e4senz des Autos betont. Dies wird beim LS F SPORT noch deutlicher, indem die Grills jetzt um die Stossf\u00e4ngerecken reichen. Ebenfalls beim F SPORT sind die Grills innen in Mattschwarz gehalten, die Felgen zeigen einen schwarzen Finish mit schwarzen Nabenabdeckungen und die Heck-Kombileuchten erhalten eine Umrandung in Pianoblack.<\/p>\n
Neuartige Lackierung<\/p>\n
Lexus hat neue M\u00f6glichkeiten der Lackiertechnologie erkundet und das Lunar Silver geschaffen. Es ist dies ein Finish, der die Konturen des Fahrzeugs in ein intensives Licht-\/Schatten-Spiel taucht. Kombiniert damit ist die neue Nishijin-ori und Haku Interieur-Dekoration, handgearbeitet in Schwarz und Silber (s. Details unten).<\/p>\n
Durch Schalltechnologie wird die Farbe in eine nur ein Mikron d\u00fcnne Schicht verdichtet. Das bedeutet: Die darin enthaltenen Metallpartikel sind dichter gepackt und regelm\u00e4ssiger verteilt, was einen makellosen Finish mit einem spiegelartigen Glanz ergibt. Um dieses Resultat zu erreichen, mussten auch die Grundierung sowie die Prim\u00e4r- und Klarschichten so gleichm\u00e4ssig wie m\u00f6glich aufgetragen werden.<\/p>\n
Handgearbeitete Interieur-Details<\/p>\n
Das Lexus Design zeigt etliche zeitgem\u00e4sse Interpretationen traditioneller japanischer Dekorationskunst und \u00c4sthetik. F\u00fcr den neuen LS wurden zwei zeitlos herausragende Fertigkeiten eingesetzt, um einen auffallend neuen Detailfinish zu schaffen.<\/p>\n
Die Nishijin-ori und Haku Option f\u00fcr die T\u00fcrverkleidungen webt Schwarz und Silber in einem organischen Muster zusammen, inspiriert von Wellen, die im Mondlicht schimmern. Diese Anwendung von Weberei- und Metallwerk-Techniken ist eine \u201eSimulation\u201c \u2013 die japanische Kunst, mit verschiedenen Materialien die Sch\u00f6nheit und die Eigenschaften der nat\u00fcrlichen Welt darzustellen.<\/p>\n
Nishijin-ori hat seine Wurzeln in Materialien, die f\u00fcr den japanischen Adel geschaffen wurden. Eine Metallfolie wird \u00fcber ein Washipapier gezogen und in d\u00fcnnste Streifen geschnitten. So entsteht ein Garn, das so gewoben wird, dass sich ein organisches Muster ergibt, in dem die silbernen F\u00e4den einen schimmernden Welleneffekt erzeugen. Verwendet f\u00fcr die T\u00fcrverkleidungen des neuen LS, ist dieser Finish kombiniert mit Haku T\u00fcrgriff-Einfassungen. Haku ist eine traditionelle Handwerkskunst seit mehr als 400 Jahren, bei der eine Metallfolie auf eine Dicke von ein bis zwei Mikron verflacht wird. Von Hand aufgetragen im neuen LS durch die Takumi Meister, ergibt sich ein feiner Schimmer, der an Mondlicht erinnert.<\/p>\n
Lasergeschnittenes Echtholz mit offenporigem Finish wird schwarz eingef\u00e4rbt, um ein deutliches Kornmuster in aschfarbener Schattierung hervortreten zu lassen. Dies schafft einen klaren Kontrast zur silber-metallischen Schicht darunter, erm\u00f6glicht durch einen hochpr\u00e4zisen Laserschneideprozess.<\/p>\n
Der neue Lexus LS ist ab Dezember 2020 bestellbar und wird ab dem M\u00e4rz 2021 an Kunden ausgeliefert.<\/p>\n
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Lexus pr\u00e4sentiert als Weltpremiere den neuen, \u00fcberarbeiteten LS und lanciert damit neue Technologien, Ausstattungs- und Designelemente, die den Status des Modells als Flaggschiff der Marke bekr\u00e4ftigen. Das neue Modell wird damit noch vor seinem europ\u00e4ischen Verkaufsstart gegen Ende 2020 vorgestellt. Lexus International President Koji Sato sagt dazu: \u201cBei der Entwicklung des neuen LS strebten wir […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17099,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[],"class_list":["post-19506","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pressemitteilungen-de"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19506","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19506"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19506\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27822,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19506\/revisions\/27822"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17099"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19506"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19506"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19506"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}