{"id":19493,"date":"2020-10-31T19:22:00","date_gmt":"2020-10-31T18:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/mehr-elektrische-reichweite-fuer-die-cayenne-e-hybrid-modelle\/"},"modified":"2021-08-25T13:40:44","modified_gmt":"2021-08-25T11:40:44","slug":"mehr-elektrische-reichweite-fuer-die-cayenne-e-hybrid-modelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/mehr-elektrische-reichweite-fuer-die-cayenne-e-hybrid-modelle\/","title":{"rendered":"Mehr elektrische Reichweite f\u00fcr die Cayenne E-Hybrid-Modelle"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Die Bruttokapazit\u00e4t der Hochvolt-Batterie w\u00e4chst mittels optimierter Zellen von 14,1 kWh auf 17,9 kWh, wodurch sich eine um rund 30 Prozent gesteigerte Reichweite ergibt. Der Cayenne E-Hybrid kann somit nach WLTP EAER City bis zu 48 km weit lokal emissionsfrei fahren (NEFZ: bis zu 56 km; Cayenne E-Hybrid: Kraftstoffverbrauch kombiniert 2,5 \u2013 2,4 l\/100 km; CO2-Emission kombiniert 58 \u2013 56 g\/km; Stromverbrauch kombiniert 22,0 \u2013 21,6 kWh\/100 km; Cayenne E-Hybrid Coup\u00e9: Kraftstoffverbrauch kombiniert 2,6 \u2013 2,5 l\/100 km; CO2-Emission kombiniert 60 \u2013 58 g\/km; Stromverbrauch kombiniert 22,4 \u2013 22,0 kWh\/100 km (alle Stand 10\/2020)), beim Turbo S E-Hybrid sind es nach WLTP bis zu 42 km (NEFZ: bis zu 53 km; Cayenne Turbo S E-Hybrid: Kraftstoffverbrauch kombiniert 3,3 \u2013 3,2 l\/100 km; CO2-Emission kombiniert 75 \u2013 72 g\/km; Stromverbrauch kombiniert 23,3 \u2013 22,8 kWh\/100 km; Cayenne Turbo S E-Hybrid Coup\u00e9: Kraftstoffverbrauch kombiniert 3,3 \u2013 3,2 l\/100 km; CO2-Emission kombiniert 76 \u2013 73 g\/km; Stromverbrauch kombiniert 23,5 \u2013 23,0 kWh\/100 km (alle Stand 10\/2020)). Damit erf\u00fcllen alle Cayenne E-Hybrid-Modelle gem\u00e4\u00df dem aktuell in Deutschland g\u00fcltigen Reichweitenkriterium die Voraussetzung f\u00fcr das E-Kennzeichen sowie die reduzierte Dienstwagenbesteuerung.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Den rein elektrischen Vortrieb \u00fcbernimmt bei allen Plug-in-Hybrid-Modellen des Cayenne, die es auch in der noch sportlicheren Coup\u00e9-Variante gibt, der ins Achtgang-Automatikgetriebe Tiptronic S integrierte Elektromotor. Mit dessen 100 kW (136 PS) und 400 Nm ist eine rein elektrische Maximalgeschwindigkeit von 135 km\/h m\u00f6glich. Bei erh\u00f6htem Leistungsbedarf oder einem Wechsel in die Fahrmodi Sport beziehungsweise Sport Plus schaltet sich der jeweilige Verbrennungsmotor zu. Beim Cayenne E-Hybrid ist es ein Dreiliter-V6-Turbo mit 250 kW (340 PS). Als Systemleistung ergeben sich 340 kW (462 PS). Bei den Cayenne Turbo S E-Hybrid-Modellen kommt ein Vierliter-V8-Biturbomotor mit 404 kW (550 PS) zum Einsatz, der dem Hybridsystem zu 500 kW (680 PS) Leistung verhilft.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-50114213\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-2701967020\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Optimierte Fahrmodi f\u00fcr h\u00f6here Effizienz<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Die Fahrmodi des serienm\u00e4\u00dfigen Sport Chrono-Pakets wurden mit Fokus auf eine h\u00f6here Effizienz und Performance optimiert. Der E-Charge-Modus, in dem die Hochvolt-Batterie w\u00e4hrend der Fahrt mittels Lastpunktverschiebung durch den Verbrennungsmotor geladen wird, folgt nun einer angepassten Ladestrategie: Der Zielladestand der Batterie wurde von bisher 100 auf 80 Prozent reduziert. Hintergrund ist, dass die Batterie \u2013 \u00e4hnlich wie der Akku eines Smartphones \u2013 ab einem Ladezustand von rund 80 Prozent deutlich langsamer und somit ineffizienter l\u00e4dt.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Au\u00dferdem wird so sichergestellt, dass jederzeit die volle Rekuperationsleistung zur Verf\u00fcgung steht. Damit ist der E-Charge-Modus nun effizienter als bisher. In den performance-orientierten Modi Sport und Sport Plus wird die Batterie stets auf ein Mindestniveau geladen, um ausreichende Boost-M\u00f6glichkeiten f\u00fcr eine sportliche Fahrweise bieten zu k\u00f6nnen. Dies geschieht nun noch effektiver mit einer h\u00f6heren, reproduzierbaren Ladeleistung \u2013 zum Beispiel beim Cayenne Turbo S E-Hybrid in Sport Plus mit durchschnittlich zw\u00f6lf kW.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Intelligent Laden mit dem Porsche Mobile Charger Connect<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Alle Porsche-Plug-in-Hybridmodelle werden mehrheitlich zuhause geladen, wozu eine herk\u00f6mmliche Haushalts- oder Kraftstromsteckdose ausreichend ist. Mit dem<br \/>Porsche Mobile Charger Connect ist modellspezifisch eine Ladeleistung von bis zu 7,2 kW m\u00f6glich. Au\u00dferdem kann mit einem Mode-3-Kabel an \u00f6ffentlichen Ladepunkten geladen werden. Der Mobile Charger Connect bietet zahlreiche intelligente Ladefunktionen. Ein Timer stellt sicher, dass das Fahrzeug zu einem bestimmten Abfahrtstermin optimal vorbereitet ist. Neben einem vordefinierten Ladeziel kann auch die Klimatisierung gezielt gesteuert werden. Alle Funktionen lassen sich auf Wunsch \u00fcber die Porsche Connect App steuern.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">In Verbindung mit dem optionalen Home Energy Manager wird der Funktionsumfang zus\u00e4tzlich erweitert: Durch Ber\u00fccksichtigung der gesamten Energiebelastung des Hauses wird die maximale Ladeleistung generiert, ohne dabei den Hausanschluss zu \u00fcberlasten.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Bruttokapazit\u00e4t der Hochvolt-Batterie w\u00e4chst mittels optimierter Zellen von 14,1 kWh auf 17,9 kWh, wodurch sich eine um rund 30 Prozent gesteigerte Reichweite ergibt. 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