{"id":19470,"date":"2020-11-09T09:40:00","date_gmt":"2020-11-09T08:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/kia-stonic-mit-mild-hybrid-antrieb-modernstem-infotainment-und-neuen-assistenzsystemen\/"},"modified":"2021-08-25T13:39:23","modified_gmt":"2021-08-25T11:39:23","slug":"kia-stonic-mit-mild-hybrid-antrieb-modernstem-infotainment-und-neuen-assistenzsystemen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/kia-stonic-mit-mild-hybrid-antrieb-modernstem-infotainment-und-neuen-assistenzsystemen\/","title":{"rendered":"Kia Stonic mit Mild-Hybrid Antrieb, modernstem Infotainment und neuen Assistenzsystemen"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Kia hat seinen beliebten Crossover Stonic umfas send \u00fcberarbeitet. Das Ende 2017 gestartete B-Segment-Modell geh\u00f6rt seit seiner Einf\u00fchrung zu den Bestsellern der Marke und belegt im Kia-Ranking aktuell Platz vier hinter Ceed, Sportage und Picanto. Europaweit wur den bisher insgesamt \u00fcber 150.000 Stonic verkauft. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Zum Modelljahr 2021 pr\u00e4sentiert sich der B-Crossover mit neuen Assistenz- und Infotainmentsystemen, den Online-Diensten UVO Connect*, zus\u00e4tzlichen Farbvarianten aussen wie innen und vor allem einer grundlegend modernisierten Antriebspalette. Die Topmotorisierung 1.0 T-GDi (88 kW\/120 PS) verf\u00fcgt jetzt serienm\u00e4ssig \u00fcber ein 48-Volt-Mild-Hybrid system und das neue \u201eintelligente Schaltgetriebe\u201c (intelligent Manual Trans mission, iMT) des Herstellers. Optional ist das elektrifizierte Modell mit einem Sieben-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) erh\u00e4ltlich. Der \u00fcberarbeitete Stonic wird Ende des dritten Quartals in der Schweiz eingef\u00fchrt und verf\u00fcgt wie alle Modelle der Marke \u00fcber die 7-Jahre-Kia-Herstellergarantie**.<\/span><\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-995486792\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-690260554\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Neuer Mild-Hybrid, \u00fcberarbeitete Motoren, breiteres Automatikangebot<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Das Mild-Hybrid System beinhaltet eine 48-Volt-Lithium-Ionen-Polymer-Batterie und einen Startergenerator, der per Riementrieb mit der Kurbelwelle verbunden ist. Der Startergenerator kombiniert die Funktionen eines Elektromotors und einer Lichtmaschine. Beim Beschleu nigen unterst\u00fctzt er den Verbrennungsmotor und verringert dadurch dessen Motorlast und Emissionen. Beim Abbremsen, Bergabfahren oder Ausrollen dient er unter bestimmten Bedingungen zur Strom erzeugung und gew\u00e4hrleistet so eine hocheffiziente Energier\u00fcckgewinnung. Dar\u00fcber hinaus erm\u00f6glicht das Mild-Hybrid System im Vergleich zu 12-Volt-Start-Stopp-Systemen l\u00e4ngere Abschaltphasen des Verbrennungsmotors.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Durch die Elektrifizierung reduzieren sich die CO2-Emissionen der Topmotori sierung um rund zehn Prozent. Zur hohen Kraftstoffeffizienz tr\u00e4gt auch das intelligente Schaltgetriebe bei. Es verf\u00fcgt \u00fcber eine elektronisch gesteuerte Kupplung (\u201eClutch-by-wire\u201c), die sowohl per Pedal als auch durch ein elektro nisches Steuerger\u00e4t bet\u00e4tigt werden kann. Wenn der Fahrer beim Ausrollen vor einer Kreuzung oder in anderen Situationen, in denen der Verbrennungsmotor abgeschaltet werden k\u00f6nnte, den Fuss vom Gas nimmt, entkoppelt das iMT den Motor eigenst\u00e4ndig vom Getriebe. Andererseits zeigt das Sechsganggetriebe in der Bedienung die vertraute Charakteristik und die Agilit\u00e4t eines herk\u00f6mmlichen Schaltgetriebes.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Der Stonic 1.0 T-GDi MHEV kann sowohl in der Schaltversion als auch mit dem optionalen Sieben-Stufen-DCT \u201esegeln\u201c. Dieses Abschalten des Verbrennungsmotors w\u00e4hrend der Fahrt ist bei Geschwindigkeiten von bis zu 125 Stundenkilometern m\u00f6glich. Sobald der Fahrer Gas, Bremse oder Kupp lung bet\u00e4tigt, springt der Motor automatisch wieder an. In beiden Getriebe varianten ist der Mild-Hybrid serienm\u00e4ssig mit der Fahrmodus-Wahl \u201eDrive Mode Select\u201c ausgestattet (Einstellungen: Eco, Normal, Sport).<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Optimiert wurde auch der Verbrennungsmotor des Mild-Hybriden. Der Turbo benziner aus der \u201eKappa\u201c-Baureihe, der auch in einer nicht elektrifizierten 74-kW-Variante (100 PS) erh\u00e4ltlich ist, besitzt nun eine CVVD-Ventilsteuerung (Continuously Variable Valve Duration). Diese Technologie erm\u00f6glicht es, je nach Motorlast nahtlos zwischen verschiedenen Verbrennungszyklen zu wechseln, um in allen Fahrsituationen eine maximale Effizienz zu gew\u00e4hr leisten. W\u00e4hrend die Leistung bei beiden Varianten unver\u00e4ndert geblieben ist, gibt es bei der st\u00e4rkeren 120 PS Version ein deutliches Plus in der Kraftentfaltung: Die DCT-Version des 1.0 T-GDi MHEV mobilisiert jetzt ein maximales Drehmoment von 200 Nm, 16 Prozent mehr als bisher. Ebenfalls \u00fcberarbeitet hat Kia die dritte Motorisierung des Stonic, den 1,2-Liter-Saugbenziner mit 62 kW (84 PS). Der Einstiegsmotor wurde unter anderem mit einem Dual-Port-Einspritzsystem ausgestattet. Zudem haben Automatikfahrer jetzt mehr Auswahl: Das Sieben-Stufen-DCT, das bisher der Topmotorisierung vorbehalten war, wird k\u00fcnftig auch f\u00fcr den 1.0 T-GDi angeboten, dessen serienm\u00e4ssiges Schaltgetriebe nun sechs G\u00e4nge hat (bisher f\u00fcnf). Alle Motorisierungen des neuen Modelljahr gangs erf\u00fcllen bereits die Abgasnorm Euro 6d, die ab Januar 2021 f\u00fcr Neufahrzeuge verbindlich wird. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Grosser Touchscreen<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Infotainment wurde im Stonic von Anfang an grossgeschrieben. Im Modelljahr 2021 legt der Kia-Crossover hier weiter zu. Das neue, serienm\u00e4ssige Infotain mentsystem verf\u00fcgt \u00fcber einen gr\u00f6sseren Touchscreen (20,2 cm bzw. 8 Zoll, bisher 17,8 cm bzw. 7 Zoll) und l\u00e4sst sich \u00fcber die Schnittstellen Android Auto\u2122 und Apple CarPlay\u2122 nun auch kabellos mit einem kompatiblen Smart phone verbinden. Dar\u00fcber hinaus erm\u00f6glicht es Bluetooth-Mehrfachverbin dungen. Dadurch k\u00f6nnen zwei mobile Ger\u00e4te gleichzeitig mit dem System kombiniert werden, eines zum Telefonieren per Freisprecheinrichtung oder f\u00fcr multimediale Zwecke, das andere ausschliesslich zur Multimedia-Nutzung. Der Bildschirm l\u00e4sst sich zudem per Split-Screen-Funktion unterteilen, um verschie dene Funktionen gleichzeitig zu nutzen, wobei die Teilbereiche mit Widgets individuell konfiguriert werden k\u00f6nnen.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Das Infotainmentsystem beinhaltet serienm\u00e4ssig ein Radio und ist auch mit einem Navigationssystem erh\u00e4ltlich (ausstattungsabh\u00e4ngig, inkl. 7-Jahre-Kia-Navigationskarten-Update**). Die Ausf\u00fchrungen mit Navigation verf\u00fcgen k\u00fcnftig \u00fcber die Online-Dienste UVO Connect*, die mit \u201ePhase II\u201c um neue Funktiona lit\u00e4ten erweitert werden. Sie beinhalten den Service Kia Live und die Kia UVO-App*.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Markante LED-Scheinwerfer, mehr individuelle Gestaltungsm\u00f6glichkeiten<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Das Karosseriedesign wurde bei der Modell\u00fcberarbeitung nicht ver\u00e4ndert. Den noch zeigt der Stonic auch im Auftreten Neuerungen. Dazu geh\u00f6ren die neuen, markant gestalteten LED-Scheinwerfer sowie 16-Zoll-Leichtmetallfelgen (beides ausstattungsabh\u00e4ngig).<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Eine weitere technische Neuerung neben dem gr\u00f6sseren Touchscreen ist die neue Instrumenteneinheit mit hochaufl\u00f6sendem 10,7-cm-Display (4,2 Zoll, bisher 8,9 cm bzw. 3.5 Zoll; ausstattungsabh\u00e4ngig).<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Breites Spektrum moderner Assistenzsysteme<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Der Stonic verf\u00fcgte schon bisher \u00fcber ein breites Angebot an Fahrerassistenz systemen inklusive Frontkollisionswarner mit Fussg\u00e4ngererkennung , aktivem Spurhalteassistenten, Spurwechselassistent, Querverkehrwarner hinten, M\u00fcdig keitswarner und Fernlichtassistent (jeweils ausstattungsabh\u00e4ngig). Zum Modell jahr 2021 kommen je nach Ausf\u00fchrung weitere Hightech-Helfer hinzu: bei den Automatikversionen eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage sowie Totwin kelassistent und Querverkehrswarner mit Bremseingriff (Blind-Spot Collision-Avoidance Assist, BCA \/ Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist, RCCA). Erh\u00e4ltlich ist zudem unabh\u00e4ngig von der Getriebeart eine Verkehrszeichen erkennung f\u00fcr Geschwindigkeitsbegrenzungen (Intelligent Speed Limit Warning, ISLW), und der Frontkollisionswarner erkennt jetzt auch Radfahrer. Die passive Sicherheitsausstattung des Stonic beinhaltet serienm\u00e4ssig unter anderem sechs Airbags sowie ISOFIX-Halterungen an den \u00e4usseren R\u00fccksitzen.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Wie alle Kia-Modelle ist auch der Stonic serienm\u00e4ssig mit der einmaligen 7-Jahres- oder 150&#8217;000-km-Garantie von Kia ausgestattet.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">* UVO System in der Schweiz voraussichtlich Mitte 2021 erh\u00e4ltlich<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">** gem\u00e4ss den Herstellerbedingungen<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kia hat seinen beliebten Crossover Stonic umfas send \u00fcberarbeitet. 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