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<\/a><\/div><\/div>\nVor vier Monaten hat Porsche in Los Angeles das neue 911 Coup\u00e9 vorgestellt: Die achte Generation des zeitlosen Sportwagens ist so stark, schnell und digital wie nie zuvor. Nun folgt mit dem Cabriolet die offene Variante des Elfers. Mit einem 331 kW (450 PS; 911 Carrera S Cabriolet: Kraftstoffverbrauch kombiniert 9,1 l\/100 km, CO2-Emissionen 208 g\/km; 911 Carrera 4S Cabriolet: Kraftstoffverbrauch kombiniert 9,0 l\/100 km, CO2-Emissionen 207 g\/km) starken Bi-Turbomotor f\u00fcr die S-Modelle, der H\u00f6chstgeschwindigkeiten von \u00fcber 300 km\/h und eine Beschleunigung auf 100 km\/h in weniger als vier Sekunden erm\u00f6glicht. Mit neuem Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe und dem Porsche Wet Mode f\u00fcr noch sichereres Fahrverhalten auf nasser Stra\u00dfe. Und mit einem Design, das klassische Elemente aus der 911-Historie modern interpretiert.<\/p>\n
Das neue 911 Cabriolet f\u00fchrt eine lange Tradition fort: Schon der erste Porsche war ein offenes Fahrzeug. In der Elfer-Modellfamilie deb\u00fctierte diese Karosserievariante vor mehr als drei Jahrzehnten. Bis heute steht sie sinnbildlich f\u00fcr besonders intensive Fahrerlebnisse. Nur noch zw\u00f6lf Sekunden vergehen, bis sich das abermals gewichtsoptimierte Soft-Top dank neuem Hydraulikantrieb komplett zusammengefaltet hat. Ebenso schnell schlie\u00dft es sich bei Geschwindigkeiten bis 50 km\/h wieder. Die \u00fcberwiegend aus Magnesium gefertigte, von Porsche selbst konstruierte Hightech-Verdeckstruktur verhindert dabei selbst bei hohem Tempo ein Aufbl\u00e4hen des Dachs.<\/p>\n
Der neue 718 T \u2013 konzentrierte Fahrdynamik<\/p>\n
Als zweite Genf-Neuheit pr\u00e4sentiert Porsche den 718 T. Die neue Touring-Variante f\u00fcr Boxster und Cayman kombiniert den 220 kW (300 PS; 718 Cayman T: Kraftstoffverbrauch kombiniert 8,1-7,9 l\/100 km; CO2-Emissionen 186-180 g\/km; 718 Boxster T: Kraftstoffverbrauch kombiniert 8,2-7,9 l\/100 km; CO2-Emissionen 187-181 g\/km) starken Vierzylinder-Turbo-Boxermotor mit hochmodernen Dynamikkomponenten wie dem Sport Chrono-Paket und dem PASM-Sportfahrwerk inklusive 20 Millimeter Tieferlegung der Karosserie. Ebenfalls zur Serienausstattung geh\u00f6ren die adaptive Aggregate-Lagerung PADM und das Porsche Torque Vectoring mit mechanischer Hinterachs-Quersperre. Beides steht erstmals in Verbindung mit dem 2,0-Liter-Boxermotor zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n
In der Summe verdichtet dies den Performance-Charakter des zweisitzigen Sportwagens zu einem besonders leidenschaftlichen Porsche-Erlebnis: Das Revier des 718 T ist die kurvenreiche Landstra\u00dfe, die schiere Freude am engagierten Autofahren das vorrangige Ziel. Mit ihrer auf das Wesentliche konzentrierten Ausstattung f\u00fchrt die puristische Fahrmaschine das Erbe des 911 T von 1968 und des 911 Carrera Clubsport von 1987 fort.<\/p>\n
Der neue Macan S \u2013 leistungsst\u00e4rker, mit neuem Design und voll vernetzt<\/p>\n
Auch der neue Macan S zeigt sich in Genf erstmals vor gro\u00dfem Publikum. Porsche hat den Macan in puncto Design, Komfort, Konnektivit\u00e4t und Fahrdynamik umfassend aufgewertet. Im Stil der Porsche-Design-DNA tritt der kompakte SUV mit einem dreidimensional ausgearbeiteten LED-Heckleuchtenband an. Die LED-Technik ist k\u00fcnftig auch bei den Hauptscheinwerfern serienm\u00e4\u00dfig.<\/p>\n
Auff\u00e4lligste Neuerungen im Innenraum sind der 10,9 Zoll gro\u00dfe Touchscreen des neuen Porsche Communication Management (PCM), die neu angeordneten und gestalteten L\u00fcftungsd\u00fcsen und das optionale aus dem 911 bekannte GT-Sportlenkrad. Das PCM erlaubt den Zugang zu neuen digitalen Funktionen wie der intelligenten Sprachsteuerung und der serienm\u00e4\u00dfigen Online-Navigation.<\/p>\n
Das Angebot an Komfort-Ausstattungen wird unter anderem um einen Stauassistenten, einen Ionisator f\u00fcr bessere Luft im Innenraum und eine beheizbare Frontscheibe erweitert. Der Macan S wird von einem neuen V6-Motor mit drei Liter Hubraum und Twin-Scroll-Lader im Central Turbo Layout angetrieben. Die Maschine erreicht 260 kW (354 PS; Kraftstoffverbrauch kombiniert 8,9 l\/100 km, CO2-Emissionen 204 g\/km) und 480 Nm Drehmoment. Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe PDK und der Allradantrieb Porsche Traction Management (PTM) sind perfekt auf das neue Triebwerk abgestimmt.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Schweiz<\/p>\n
Porsche in der Schweiz \u2013 leistungsstarke Sportwagen bevorzugt<\/p>\n
Vor 70 Jahren, 1949, pr\u00e4sentierte der Sportwagenhersteller erstmals Fahrzeuge auf dem Genfer Autosalon. Die Porsche Schweiz AG mit Sitz in Rotkreuz verzeichnete in 2018 bei den Auslieferungen einen leichten R\u00fcckgang um sieben Prozent auf 3.350 Fahrzeuge. Nach wie vor beliebt waren dabei die leistungsstarken Modelle. Von der Sportwagen-Ikone 911 wurden mit 962 Fahrzeugen zehn Prozent mehr als im Vorjahr an die Kunden ausgeliefert. Der Anteil der Turbo-\/Turbo S- und GT-Versionen lag bei 53 Prozent.<\/p>\n
Der Macan war auch 2018 mit 1.068 Auslieferungen das beliebteste Porsche-Modell bei den Schweizer Kunden. Seit seiner Markteinf\u00fchrung 2014 wurden insgesamt 7.035 Fahrzeuge in Kundenhand \u00fcbergeben. Bei den Gran Turismo konnte Porsche mit der Performance-orientierten Hybridtechnik punkten: Der Anteil der Plug-in-Hybride stieg 2018 auf 59 Prozent aller ausgelieferten Panamera. 20 Prozent davon entfielen auf die Top-Version Panamera Turbo S E-Hybrid.<\/p>\n
Verbrauchsangaben<\/p>\n
911 Carrera S Cabriolet: Kraftstoffverbrauch kombiniert 9,1 l\/100 km, CO2-Emissionen 208 g\/km<\/p>\n
911 Carrera 4S Cabriolet: Kraftstoffverbrauch kombiniert 9,0 l\/100 km, CO2-Emissionen 207 g\/km<\/p>\n
718 Cayman T: Kraftstoffverbrauch kombiniert 8,1-7,9 l\/100 km; CO2-Emissionen 186-180 g\/km<\/p>\n
718 Boxster T: Kraftstoffverbrauch kombiniert 8,2-7,9 l\/100 km; CO2-Emissionen 187-181 g\/km<\/p>\n
Macan S: Kraftstoffverbrauch kombiniert 8,9 l\/100 km, CO2-Emissionen 204 g\/km<\/p>\n
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Porsche startet auf dem 89. Genfer Automobil Salon mit drei Sportwagen-Neuheiten in den Fr\u00fchling. H\u00f6hepunkt des Modellfeuerwerks ist das neue 911 Cabriolet. \u201eMit jeder neuen Generation 911 stehen wir vor der Herausforderung, unsere Ikone weiterzuentwickeln \u2013 behutsam und trotzdem konsequent auf die Zukunft ausgerichtet\u201c, so Oliver Blume, Vorstandsvorsitzender der Porsche AG. Neben dem Heckmotor-Cabriolet stellt […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5838,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[103],"tags":[],"class_list":["post-15962","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilitaet-transport-umwelt-veranstaltungen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15962","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15962"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15962\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27517,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15962\/revisions\/27517"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5838"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15962"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15962"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15962"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}