{"id":14091,"date":"2020-06-03T16:14:00","date_gmt":"2020-06-03T14:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/vor-50-jahren-holte-porsche-den-ersten-gesamtsieg-in-le-mans\/"},"modified":"2021-08-25T13:45:18","modified_gmt":"2021-08-25T11:45:18","slug":"vor-50-jahren-holte-porsche-den-ersten-gesamtsieg-in-le-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/vor-50-jahren-holte-porsche-den-ersten-gesamtsieg-in-le-mans\/","title":{"rendered":"Vor 50 Jahren holte Porsche den ersten Gesamtsieg in Le Mans"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"fr-CH\">Insgesamt 19 Gesamtsiege, unz\u00e4hlige Klassenerfolge und unbeschreibliche Emotionen verbinden Porsche seit mehr als sechs Jahrzehnten mit den 24 Stunden von Le Mans, dem gr\u00f6\u00dften und traditionsreichsten Motorsportereignis der Welt. Am 14. Juni 1970 gelang Porsche dort mit dem 580 PS starken Sportwagen 917 KH der erste Gesamtsieg. 50 Jahre sp\u00e4ter, am Wochenende des 13. und 14. Juni 2020, pr\u00e4sentiert das Porsche Museum das originale Siegerfahrzeug in seiner Ausstellung. <\/p>\n<p>Seit Porsche sich im Jahr 1951 das erste Mal an diesem Langstreckenklassiker beteiligt und auf Anhieb mit dem 356 SL einen Klassensieg eingefahren hat, ist dieses Rennen f\u00fcr den Sportwagenhersteller unverzichtbar geworden. Doch bis zum ersten gro\u00dfen Triumph war es ein langer Weg. Denn bis in die sp\u00e4ten 1960er Jahre spielte Porsche gekonnt die Rolle des Underdogs und konzentrierte sich mit Erfolg auf die kleineren Hubraumklassen. So leitete der Sportwagenhersteller einen Strategiewechsel ein. Im Jahre 1969 fehlten Porsche im engsten Le-Mans-Finish der Geschichte zwar nur 75 Meter oder gut eine Sekunde zum Sieg. Aber bereits in die Vorbereitungsphase zum Rennen 1970 floss viel von dem ein, was man in den Jahren zuvor gelernt hatte: Neben dem ersten Gesamtsieg machten G\u00e9rard Larrousse und Willy Kauhsen im Martini Porsche 917 LH gefolgt von Rudi Lins und Helmut Marko im Porsche 908\/02 mit den Pl\u00e4tzen zwei und drei den Triumph f\u00fcr Porsche perfekt.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-2404587782\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-841780569\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n<p>Der erste Sieg hatte Signalwirkung: 33 der 49 Starter vertrauten bereits ein Jahr sp\u00e4ter, 1971, auf Sport- und Rennwagen aus Stuttgart-Zuffenhausen \u2013 ein Rekord, der bis heute steht. Auch 1971 gewann ein Porsche 917 KH. 1974 l\u00e4utete Porsche mit dem Start des 911 Carrera RSR Turbo 2.1 das Turbo-Zeitalter in Le Mans ein. 1976 gelang Porsche der erste Turbo-Sieg in der Geschichte des Rennens mit dem 936 Spyder. Im darauffolgenden Jahr gewann das Werksteam mit dem 936 Spyder erneut. Zwei Jahre sp\u00e4ter trug sich erstmals ein Kundenteam in die Siegerliste ein. Der Erfolg mit einem Porsche 935 K3 markiert den ersten Sieg eines Heckmotor-Rennwagens in Le Mans \u2013 und eines Produktionsrennwagens auf der Basis des Porsche 911. <\/p>\n<p>Von 1981 bis 1987 blieben Rennwagen von Porsche in Le Mans ungeschlagen. Die l\u00e4ngste Siegesserie in der Geschichte der 24 Stunden begann mit dem dritten und letzten Erfolg des Porsche 936 Spyder. 1982 brachte das Werksteam den neuen Porsche 956 beim Le-Mans-Deb\u00fct auf den ersten drei Pl\u00e4tzen ins Ziel. Der 956 verf\u00fcgte \u00fcber das erste Aluminium-Monocoquechassis von Porsche und eine wegweisende Aerodynamik, die starken Abtrieb ohne die nennenswerte Erh\u00f6hung des Luftwiderstands erm\u00f6glichte. Mit dem 956 und dem Nachfolger 962 C trieb der Sportwagenhersteller die Entwicklung elektronischer Einspritz- und Z\u00fcndsysteme sowie des heute h\u00f6chst popul\u00e4ren Porsche Doppelkupplungsgetriebes PDK voran. Ab 1983 starteten auch Porsche-Kunden mit dem 956 und dem 962 C. 1983 fuhren neun Porsche 956 in die Top Ten, 1984 und 1985 waren es je acht. <\/p>\n<p>Vier Gesamtsiege gelangen dem Werk und Porsche-Kunden in den 1990er Jahren mit drei Rennwagentypen. Den Anfang machte 1994 der auf Basis des 962 C in Weissach entwickelte Porsche 962 Dauer Le Mans GT, gefolgt vom TWR-Porsche WSC Spyder, mit dem ein Kundenteam nach der Entwicklung bei Porsche 1996 und 1997 gewann. 1998 schlie\u00dflich rollte der Porsche 911 GT1 &#8217;98 mit dem ersten bei Porsche konstruierten Kohlefaser-Monocoque sowie erstmals vom Werksteam eingesetzten Kohlefaserbremsen an den Start \u2013 und siegte damit zum 50. Jubil\u00e4um der allgemeinen Betriebszulassung des ersten Sportwagens von Porsche, dem 356 \u201eNr. 1\u201c Roadster. <\/p>\n<p>Nach diesem Erfolg widmete sich Porsche im Motorsport der Entwicklung von seriennahen Rennversionen des Porsche 911 und der Unterst\u00fctzung von Privatteams. In Le Mans wurde dieses Engagement unter anderem durch elf Klassensiege zwischen 1999 und 2018 belohnt. Ab 2014 trat das Werksteam wieder zum Rennen um den Gesamtsieg an. Der in Weissach \u201evom wei\u00dfen Blatt Papier\u201c entwickelte Porsche 919 Hybrid zeichnete sich durch einzigartige technische L\u00f6sungen aus. Nur der Porsche erzeugte Strom f\u00fcr einen Hochleistungsakku durch die Umwandlung von kinetischer Energie beim Bremsen und zus\u00e4tzlich durch eine Turbinen-Generator-Einheit im Abgasstrom eines V4-Turbomotors. Rund 900 PS lieferte das Gesamtsystem von E-Maschine und Verbrennungsmotor. Die Avantgardel\u00f6sung erwies sich als erfolgreich: Von 2015 bis 2017 gelang Porsche der Hattrick in Le Mans. <\/p>\n<p>Mit 108 Klassen- und 19 Gesamtsiegen ist Porsche der erfolgreichste Hersteller in der fast 100-j\u00e4hrigen Geschichte von Le Mans. 2020 setzt sich die einzigartige Tradition fort, nach der seit 1951 jedes Jahr Sportwagen von Porsche in Le Mans starten: Bei den virtuellen 24 Stunden von Le Mans geht das neu geschaffene Porsche Esports Team am 13.\/14. Juni mit vier Porsche 911 RSR des Modelljahres 2017 an den Start. Auf dem Twitter-Kanal @PorscheRaces erhalten Sie aktuelle Informationen zum Rennen. Ein historischer R\u00fcckblick auf das Rennen von 1970 kann am Jubil\u00e4ums-Wochenende auf dem Twitter-Kanal @PorscheNewsroom mitverfolgt werden. <\/p>\n<p><\/span><span lang=\"fr-CH\">Hans Herrmann und Richard Attwood erinnern sich an ihr Rennen<br \/>Nach exakt 4.607,811 Kilometern bzw. 343 Runden \u00fcberquerten Hans Herrmann und Richard Attwood 1970 im Porsche 917 KH unter der Nennung von Porsche Salzburg mit der Startnummer 23 als Erste die Ziellinie. \u201eEs war ein ausgesprochenes Regenrennen, daher mussten wir gef\u00fchlt ununterbrochen die Reifen wechseln und an die jeweilige Situation anpassen. Nicht der Verschlei\u00df hat uns zum Reifenwechsel gezwungen, sondern die st\u00e4ndig wechselnde Witterung. Dass wir als Fahrerteam so gut harmoniert haben, hat uns schlie\u00dflich zum Sieg gef\u00fchrt. Denn ein 24-Stunden-Rennen mit nur zwei Fahrern zu bestreiten, ist wirklich harte Arbeit\u201c, blickt Hans Herrmann heute zur\u00fcck. <\/p>\n<p>Viele Wettbewerber \u2013 darunter auch zahlreiche Porsche-Fahrzeuge \u2013 fielen im Rennen nach und nach aus. \u201eLe Mans ist ein Rennen, das klappt oder das klappt nicht. Damals waren die 24 Stunden eher eine Ausdauerfahrt als ein Rennen\u201c, erinnert sich Richard Attwood. \u201eLe Mans mit Porsche und Hans zu gewinnen, kam v\u00f6llig unerwartet, denn unser Auto hatte nicht die passende Abstimmung f\u00fcr die Geschwindigkeiten. Hans und ich waren einfach ein Dreamteam.\u201c <\/p>\n<p>Im Training wurde am Fahrzeug weitergearbeitet. Hans Herrmann: \u201eDer 917 war zu Beginn ein sehr schwieriges Rennfahrzeug. Es fuhr eher mit uns, als wir mit ihm \u2013 bis wir es durch eine Optimierung an der Aerodynamik zu einem siegreichen Fahrzeug umgebaut hatten.\u201c Daheim in Stuttgart wurde mit einem Auto-Korso durch die Innenstadt und auf dem Marktplatz gefeiert. \u201eDer Sieg hat im Nachhinein stark an Bedeutung gewonnen. Wer h\u00e4tte gedacht, das Porsche einmal Rekordsieger bei diesem Rennen werden w\u00fcrde\u201c, freut sich Attwood. Und der Brite hatte unbewusst noch eine pers\u00f6nliche Herausforderung zu stemmen: \u201eIch konnte w\u00e4hrend des Rennens nichts essen, sondern nur Milch trinken, um fahrt\u00fcchtig zu bleiben. Denn was ich nicht wusste: Ich hatte Mumps.\u201c <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Insgesamt 19 Gesamtsiege, unz\u00e4hlige Klassenerfolge und unbeschreibliche Emotionen verbinden Porsche seit mehr als sechs Jahrzehnten mit den 24 Stunden von Le Mans, dem gr\u00f6\u00dften und traditionsreichsten Motorsportereignis der Welt. Am 14. 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