{"id":14067,"date":"2020-06-17T16:01:00","date_gmt":"2020-06-17T14:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/mit-dem-elektrischen-abgasturbolader-steigert-mercedes-amg-effizienz-und-performance\/"},"modified":"2021-08-25T13:40:58","modified_gmt":"2021-08-25T11:40:58","slug":"mit-dem-elektrischen-abgasturbolader-steigert-mercedes-amg-effizienz-und-performance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/mit-dem-elektrischen-abgasturbolader-steigert-mercedes-amg-effizienz-und-performance\/","title":{"rendered":"Mit dem elektrischen Abgasturbolader steigert Mercedes-AMG Effizienz und Performance"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Die Zukunft von Mercedes-AMG wird elektrisch und verbindet dabei hohe Effizienz mit einem Plus an Fahrdynamik. Um diese Kombination bestm\u00f6glich zu realisieren, arbeiten die Affalterbacher Entwickler mit Hochdruck an innovativen Technologien, die das Performance-Niveau auf eine neue Ebene heben werden. Mit der n\u00e4chsten Fahrzeuggeneration h\u00e4lt der elektrische Abgasturbolader Einzug.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Mercedes-AMG treibt mit innovativen Entwicklungen die Umsetzung der Elektrifizierung voran und profitiert dabei auch vom Know-How aus dem Motorsport. Die aktuellste Errungenschaft, die sich bereits im Endstadium der Entwicklung befindet, ist der elektrische Abgasturbolader, der in Zukunft erstmals in einem Serienmodell aus Affalterbach zum Einsatz kommen wird. Diese Technologie, die zusammen mit Partner Garrett Motion entwickelt wurde, stammt direkt aus der Formel 1 und l\u00f6st den Zielkonflikt zwischen einem kleinen, schnell ansprechenden Lader, der jedoch eine vergleichsweise geringe Spitzenleistung erzielt, und einem gro\u00dfen Lader mit hoher Spitzenleistung, der wiederum erst verz\u00f6gert anspricht.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-2622602027\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-1381049347\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Abgasturbolader mit integriertem Elektromotor: Agilit\u00e4t neu definiert<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der Clou dieser innovativen Aufladung: Direkt auf der Laderwelle, zwischen dem Turbinenrad auf der Abgasseite und dem Verdichterrad auf der Frischluftseite, ist ein rund vier Zentimeter schmaler Elektromotor integriert. Dieser elektronisch gesteuerte E-Motor treibt das Verdichterrad an, bevor dieses den Abgasstrom \u00fcbernimmt. Die Elektrifizierung des Turboladers verbessert das Ansprechverhalten direkt ab Leerlaufdrehzahl und \u00fcber den gesamten Drehzahlbereich hinweg deutlich. Das sogenannte Turboloch \u2013 das verz\u00f6gerte Ansprechen eines herk\u00f6mmlichen <br \/>Laders \u2013 wird durch den E-Motor eliminiert. Die Folge: Der Verbrennungsmotor reagiert noch spontaner auf Fahrpedalbefehle, das gesamte Fahrgef\u00fchl ist deutlich dynamischer und agiler. Au\u00dferdem erm\u00f6glicht die Elektrifizierung des Turboladers ein h\u00f6heres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, was die Agilit\u00e4t ebenfalls steigert und das Beschleunigungsverm\u00f6gen aus dem Stand optimiert. Auch wenn der Fahrer vom Gas geht oder bremst, ist die Technologie des E-Turboladers in der Lage, den Ladedruck stets aufrecht zu erhalten, so dass ein kontinuierlich direktes Ansprechverhalten gew\u00e4hrleistet ist. \u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der Turbolader schafft Drehzahlen von bis zu 170.000\/min, was einen sehr hohen Luftdurchsatz erm\u00f6glicht. Er l\u00e4sst sich mit einem 48-Volt-Bordnetz betreiben. Lader, Elektromotor und Leistungselektronik sind an den K\u00fchlkreislauf des Verbrennungsmotors angeschlossen, um ein stets bestm\u00f6gliches Temperaturumfeld zu schaffen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u201eWir haben unsere Ziele f\u00fcr eine elektrifizierte Zukunft klar definiert. Um sie zu erreichen, setzen wir auf eigenst\u00e4ndige und hochinnovative Komponenten sowie Aggregate. Hiermit erg\u00e4nzen wir unseren Technologiebaukasten strategisch und auf unseren Performance-Anspruch ma\u00dfgeschneidert. Dazu geh\u00f6rt in einem der ersten Schritte der elektrifizierte Turbolader \u2013 ein Beispiel f\u00fcr den Transfer von Formel 1 Technologie auf die Stra\u00dfe, mit dem wir aufgeladene Verbrennungsmotoren auf ein bislang unerreichtes Agilit\u00e4ts-Niveau heben werden\u201c, so Tobias Moers, Vorsitzender der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung der Mercedes-AMG GmbH.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Zukunft von Mercedes-AMG wird elektrisch und verbindet dabei hohe Effizienz mit einem Plus an Fahrdynamik. Um diese Kombination bestm\u00f6glich zu realisieren, arbeiten die Affalterbacher Entwickler mit Hochdruck an innovativen Technologien, die das Performance-Niveau auf eine neue Ebene heben werden. Mit der n\u00e4chsten Fahrzeuggeneration h\u00e4lt der elektrische Abgasturbolader Einzug. Mercedes-AMG treibt mit innovativen Entwicklungen die [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9481,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[],"class_list":["post-14067","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pressemitteilungen-de"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14067","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14067"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14067\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27439,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14067\/revisions\/27439"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9481"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14067"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14067"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14067"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}