{"id":14057,"date":"2020-06-28T16:08:00","date_gmt":"2020-06-28T14:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/drei-buchstaben-sportlichkeit\/"},"modified":"2021-08-25T13:36:33","modified_gmt":"2021-08-25T11:36:33","slug":"drei-buchstaben-sportlichkeit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/drei-buchstaben-sportlichkeit\/","title":{"rendered":"Drei Buchstaben Sportlichkeit"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-CH\">Das K\u00fcrzel \u201eGTS\u201c steht f\u00fcr klassische Motorbaukunst. Ein Interview mit 718-Modellreihenleiter Jan Roth \u00fcber das neue Top-Derivat. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-CH\">Herr Roth, was verbirgt sich hinter den drei Buchstaben \u201eGTS\u201c?<\/span><\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-3972936586\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-1935781160\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u201eGTS\u201c steht f\u00fcr \u201eGran Turismo Sport\u201c. Dieser Begriff hat seine Wurzeln in den 1960ern mit dem ersten Vertreter, dem 904 Carrera GTS. Das war ja ein klassischer Rennwagen. Porsche wollte diesen aber auch auf die Stra\u00dfe bringen und daraus ein langstreckentaugliches Fahrzeug machen. So ist der GTS mit etwas mehr Komfort und einer Stra\u00dfenzulassung entstanden.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-CH\">Das hei\u00dft \u00fcbertragen auf die GTS-Modelle heute: Eigentlich k\u00f6nnten sie Rundstrecke &#8230;<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Genau. Daf\u00fcr sind Cayman und Boxster die besten Beispiele mit ihrer Spreizung zwischen einer enormen Sportlichkeit und einer hohen Alltagstauglichkeit. Wobei wir uns mittlerweile an die GTS-Derivate von der entgegengesetzten Seite als in den 1960ern herantasten. Als 2007 mit dem Cayenne GTS der erste GTS des 21. Jahrhunderts auf den Markt kam, ging es darum, die Sportlichkeit zu sch\u00e4rfen. Das wurde anschlie\u00dfend auch in den Baureihen Panamera, Boxster und Macan ausgerollt.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Wie ordnet sich der GTS 4.0 in die 718-Familie ein (718 Boxster GTS 4.0: Kraftstoffverbrauch kombiniert 10,8 l\/100 km; CO2-Emission 246 g\/km; 718 Cayman GTS 4.0: Kraftstoffverbrauch kombiniert 10,8 l\/100 km; CO2-Emission 246 g\/km)?<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der GTS kommt ja immer nach dem Basis- und dem S-Modell. Als wir den 2,5-Liter-GTS auf den Markt brachten, haben wir parallel dazu den Vierliter-Sechszylinder f\u00fcr den GT4 und den Spyder entwickelt, die Top-Derivate der Modellreihe. Damals gab es bereits die \u00dcberlegungen, dieses Aggregat auch noch woanders einzusetzen, n\u00e4mlich in einer leicht abgeschw\u00e4chten Version. Das ist der GTS 4.0, sozusagen das alltagstaugliche Spitzenmodell.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-CH\">Warum gibt es in der 718-Modellreihe eigentlich keinen Turbo?<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Das ist historisch bedingt. Zu Sechszylinderzeiten hatten wir daf\u00fcr einfach keinen Platz. Ohnehin gibt es oberhalb der 718-Baureihe mit dem Elfer noch einen leistungsst\u00e4rkeren Sportwagen von Porsche. Da macht es in unseren Augen mehr Sinn, vorrangig an der Rundstrecke orientierte Modelle wie den GT4 und den Spyder an die Spitze zu stellen.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-CH\">Sie sprechen vom Elfer. Wie positioniert sich die 718-Modellreihe in der Porsche-Welt?<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">In seiner Basisvariante ist der 718 der Einstieg in die Porsche-Welt. Relativ viele K\u00e4ufer wandern dann zu den h\u00f6herwertigeren Varianten S und GTS, und dann geht es sehr oft mit dem Elfer weiter. Wobei solche Aussagen immer sehr marktspezifisch sind.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Wie unterscheiden sich die M\u00e4rkte?<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">In China haben wir zum Beispiel mit einem Durchschnittsalter von 32 Jahren mit Abstand die j\u00fcngsten Kunden sowie den h\u00f6chsten Frauenanteil mit 56 Prozent. China z\u00e4hlt ohnehin zu den gr\u00f6\u00dften Einzelm\u00e4rkten des 718. Was auch an der dortigen Hubraumbesteuerung liegt. Die ist mit dem Zweiliter-Vierzylindermotor relativ gering.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Was sind denn die Top-3-Kaufgr\u00fcnde in den einzelnen M\u00e4rkten?<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Durch unser Konzept stechen wir in China viele Mitbewerber in diesem Segment aus. Dadurch, dass wir uns zudem in einem Bereich bewegen, der f\u00fcr viele finanziell erreichbar ist, kommen wir in diesem Segment auf bis zu 80 Prozent Marktanteil. Das ist nat\u00fcrlich der Wahnsinn. Als Hauptkaufgr\u00fcnde f\u00fcr den 718 nennen die Chinesen aber das Exterieur Design, die Reputation der Marke sowie die Kategorie \u201eSuits my needs\u201c \u2013 also soviel wie \u201ePasst zu mir\u201c.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Und in den USA?<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Hier steht die Performance an erster Stelle, gefolgt vom Exterieur Design und der Markentreue. In Deutschland lautet die Reihenfolge Exterieur Design, Performance und Bodytype, also das Zweisitzerkonzept mit Mittelmotor. Alles sehr \u00e4hnlich also.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-CH\">Nochmal zur\u00fcck zum GTS 4.0. Wie w\u00fcrden Sie dieses Modell einem potenziellen K\u00e4ufer schmackhaft machen?<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Er hat ein super Package mit allen Optionen, die man wirklich braucht, um sowohl auf der Rundstrecke als auch im t\u00e4glichen Stra\u00dfenverkehr ein optimales Sportger\u00e4t zu haben. Dar\u00fcber hinaus sieht er auch noch sehr gut aus und verf\u00fcgt durch den Sechszylinder \u00fcber einen extrem guten Sound. Zudem ist er auch noch finanziell attraktiv.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das K\u00fcrzel \u201eGTS\u201c steht f\u00fcr klassische Motorbaukunst. Ein Interview mit 718-Modellreihenleiter Jan Roth \u00fcber das neue Top-Derivat. Herr Roth, was verbirgt sich hinter den drei Buchstaben \u201eGTS\u201c? \u201eGTS\u201c steht f\u00fcr \u201eGran Turismo Sport\u201c. Dieser Begriff hat seine Wurzeln in den 1960ern mit dem ersten Vertreter, dem 904 Carrera GTS. Das war ja ein klassischer Rennwagen. 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