Elektromobilität: Die Ziele sind noch nicht unerreichbar

Auch im September wurden in der Schweiz weniger Autos zugelassen, und die Verkaufszahlen für Elektroautos steigen nur langsam, aber Bern glaubt, dass man auf dem besten Weg ist, die gesetzten Ziele zu erreichen.

Die Verkäufe von Neuwagen sind in der Schweiz erneut zurückgegangen, und obwohl Elektroautos einen Anstieg von 8,9 % gegenüber dem Vorjahr verzeichneten, ist das Wachstum so gering, dass das von der Regierung festgelegte Ziel für die Elektromobilität fast utopisch erscheint. Und obwohl der Anteil der wiederaufladbaren Fahrzeuge insgesamt 32,1 % erreicht hat, ist dieser Wert noch weit von dem Ziel von 50 % entfernt, das sich der Bund in seinem Fahrplan für die Elektromobilität gesetzt hat.

Dieses Ziel sei «alles andere als realistisch», betont auto-suisse und warnt, dass «die in der CO2-Verordnung festgelegten Emissionsziele nicht erreicht werden können». Darüber hinaus gab der Bundesrat erst letzte Woche bekannt, dass er die Möglichkeit prüft, auch Elektroautos ab 2030 an der Finanzierung der Strassen zu beteiligen, und zwar je nach zurückgelegten Kilometern oder verbrauchtem Strom. Dies sei ein Aspekt, der, sollte er umgesetzt werden, nicht zur weiteren Verbreitung von Elektroautos auf Schweizer Strassen beitragen werde, so der Branchenverband.

Zurück zu den Verkaufszahlen: Im vergangenen Monat wurden in der Schweiz und im Fürstentum Liechtenstein insgesamt 20’029 Personenwagen zugelassen, was einem Rückgang von 0,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, wie auto-schweiz am Donnerstag in seinem Monatsbericht mitteilte. Seit Jahresbeginn beträgt der Rückgang 3,9 % oder 168’927 Neuwagen. Aber wie sehen angesichts der aktuellen Marktentwicklung die Aussichten und (möglichen) Änderungen aus, die die Eidgenossenschaft in ihrem Programm zur Förderung der Elektromobilität umsetzen wird? RSI hat darüber mit Fabien Lüthi gesprochen, einem Experten auf diesem Gebiet für das Eidgenössische Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation.

Angesichts des langsamen Wachstums der Verkäufe von Elektroautos in einem Markt, der im September weiter an Boden verloren hat, wurden die Erwartungen der Stakeholder der Roadmap für Elektromobilität, wonach 50 % der Fahrzeuge batteriebetrieben sein sollten, nicht erfüllt. Was wird unternommen, um diesen Trend umzukehren?

„Der Gesamtmarkt für Personenkraftwagen ist in diesem Jahr tatsächlich rückläufig, aber dieser Rückgang betrifft nur Verbrennungsmotoren, vor allem reine Benziner (-22 %) und Dieselautos (-29 %). Batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (+9 %) und Plug-in-Hybride (+22 %) hingegen sind deutlich gewachsen. Noch nie zuvor wurden sogenannte „Plug-in-Fahrzeuge“ (BEV+PHEV) in einem einzigen Monat so proportional zugelassen wie im September 2025. Insgesamt 38,5 % der Neufahrzeuge im September waren Plug-in-Fahrzeuge.

Die Bundesregierung hat dieses ehrgeizige Ziel 2022 gemeinsam mit allen an der Roadmap beteiligten Akteuren ausgearbeitet und festgelegt (auch auto-suisse hatte dieses Ziel). In den Jahren 2021 und 2022 stieg der Anteil der Plug-in-Fahrzeuge fast exponentiell an. Die Eidgenossenschaft hat dieses ehrgeizige Ziel für 2022 gemeinsam mit allen Akteuren der Roadmap ausgearbeitet und festgelegt (auch der Dachverband der Fahrzeugimporteure auto-suisse hatte sich dieses Ziel gesetzt). In den Jahren 2021 und 2022 ist der Anteil der Plug-in-Fahrzeuge fast exponentiell gestiegen.

Auch wenn das Ziel von 50 % in diesem Jahr deutlich verfehlt wurde, kann man sagen, dass der Anteil der Plug-in-Fahrzeuge an den Neuzulassungen derzeit bei über 32 % liegt, also 5 Prozentpunkte mehr als im Vorjahr. Es bleibt wichtig, den Weg der Roadmap weiter zu beschreiten und so das weitere Wachstum der Elektromobilität zu unterstützen.

Ein wesentlicher Aspekt ist die Ladeinfrastruktur. Über SwissEnergy stellen wir den verschiedenen Marktakteuren und der breiten Öffentlichkeit wichtige Informationen und Beratung zur Verfügung. Ausserdem fördern wir im Rahmen des Klima- und Innovationsgesetzes innovative Projekte im Bereich der Ladeinfrastruktur für Schwerfahrzeuge. Und wir arbeiten derzeit an der Umsetzung des vom Parlament verabschiedeten Laderechts.

Die Roadmap für Elektromobilität sieht vor, jedes zweite Auto mit einem Plug-in-Antrieb (entweder elektrisch oder Plug-in-Hybrid) auszustatten. Gibt es Pläne zur Förderung von Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEV) oder wird weiterhin der Schwerpunkt auf batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) gelegt?

«Die Behauptung, dass nur PHEV für Schweizer Kunden interessant sind, ist nicht richtig», erklärt der Experte. «Es ist offensichtlich, dass in diesem Jahr etwa doppelt so viele batteriebetriebene Elektroautos zugelassen wurden wie Plug-in-Hybride» (insgesamt 35’718 BEV gegenüber 18’384 PHEV von Januar bis September 2025). Für Lüthi ist die Wachstumsrate der PHEVs in diesem Jahr zwar mit +22 % höher als die der BEVs (+9 %), aber die Neuzulassungen von BEVs sind in diesem Jahr fast doppelt so hoch wie die von Plug-in-Hybriden. Er bestätigt, dass «dank weiterer Ankündigungen neuer reiner Elektromodelle der Marktanteil der BEVs weiter steigen dürfte». Es darf nicht vergessen werden, dass «PHEV-Modelle diese niedrigen CO2-Emissionen nur erreichen, wenn sie hauptsächlich mit Strom betrieben werden. Studien in der EU haben jedoch gezeigt, dass der tatsächliche Verbrauch deutlich höher ist, da diese Fahrzeuge häufig mit Verbrennungsmotoren betrieben werden».

Zu den Zielen des Bundes in der Roadmap gehörte der Ausbau des Ladenetzes, aber die Branche hat nicht das erhoffte Wachstum verzeichnet. Sind auch Massnahmen zur Verbesserung des Angebots in diesem Bereich vorgesehen, möglicherweise in Zusammenarbeit mit den Importeuren?

«Derzeit gibt es in der Schweiz über 17’000 öffentlich zugängliche Ladestationen; das Ziel der Roadmap für Ende 2025 lag bei 20’000 öffentlich zugänglichen Ladestationen. Diese Zahl hat sich seit Beginn der zweiten Phase der Roadmap im Mai 2022 mehr als verdoppelt. Angesichts des langsameren Wachstums der Zahl der Plug-in-Fahrzeuge ist dies ein enormes Ergebnis für die Branche, die stark in eine elektrifizierte Zukunft investiert. Die öffentliche Ladeinfrastruktur in der Schweiz ist bereits sehr gut ausgebaut, wobei nur etwa 15 % der Ladestationen maximal ausgelastet sind.

Auch die Importeure bauen die Ladeinfrastruktur aktiv aus, einige mit Schnellladestationen an ihren Verkaufsstellen. Wir sehen auch Angebote von einzelnen Importeuren: Sie verkaufen nicht nur Elektroautos, sondern auch die notwendige Ladeinfrastruktur oder sogar eine Solaranlage.